Land Rover Defender 1992

Le Land Rover Defender de 1992 est configuré en conduite à gauche et arbore une carrosserie peinte en gris métallisé Carpathian Grey (2204) avec des passages de roue noirs brillants. La face avant intègre une calandre KBX, un capot Puma ainsi que des phares LED Thomas Performance Lite et des feux de position LED fumés. Le véhicule est équipé d’un toit panoramique VGS sur les côtés et l’arrière, d’une barre de toit MP 4×4 non modulaire et d’une échelle arrière Terrafirma. La protection avant consiste en un pare-chocs Hyena Overland avec treuil intégré, complété par des marches latérales style OEM et un porte-mécanisme pivotant pour la roue de secours. Les roues sont des jantes alliage Sawtooth noires brillantes de 16 pouces chaussées de pneus BFGoodrich All-Terrain A/T KO2 en dimension 235/85/R16. L’habitacle dispose d’une sellerie Lucari en cuir pleine fleur noir avec surpiqûres blanches et centres perforés, couvrant les sièges avant Puma Highback OEM et les banquettes arrière bidirectionnelles à ceintures abdominales. Le ciel de toit est recouvert d’Alcantara tandis que les panneaux de porte sont personnalisés en cuir noir avec surpiqûres blanches. Un cube central premium et un volant OEM deux branches garni de cuir Napa complètent l’aménagement. L’espace intérieur bénéficie d’une isolation phonique complète, de planchers peints dans la couleur carrosserie avec revêtement texturé teinté et de tapis en caoutchouc à l’avant, au milieu et à l’arrière. Le système audio Soundstream VR-1032XB comprend un écran tactile et quatre haut-parleurs GZIF et GZIC installés dans les panneaux MUD. La mécanique repose sur une transmission reconstruite par Ashcroft associée à un embrayage performance SACHS. Le châssis a été gravé, apprêté et peint avant la rénovation complète du faisceau électrique. Le système de freinage a été entièrement remplacé avec de nouvelles durites et des disques à l’avant, tandis que l’essieu arrière Salisbury 300TDI permet une conversion vers des disques arrière. La suspension Boge respecte les spécifications et le système carburant reste standard. Les fluides d’essieux, les silentblocs, les joints mécaniques et autres consommables ont été renouvelés.