Land rover Defender 90 (truck) 1995

Le Land Rover Defender 90 de 1995 est un véhicule utilitaire à cabine courte propulsé par un moteur diesel 300 TDI. Importé du Royaume-Uni vers l’Italie, il a été converti en conduite à gauche et fait l’objet d’une restauration frame-off réalisée par Outland Defender. Le bloc moteur a bénéficié de nombreuses modifications incluant une pédale de embrayage Red Booster servo, un bouchon de suralimentation, la suppression du système EGR, une tuyauterie droite, un intercooler double paroi Alisport, un séparateur d’huile Alisport et un vase d’expansion Alisport. La transmission intègre un renvoi de puissance avec rapport 1.222 et cinquième vitesse issue d’un Defender V8 Puma, couplé à un embrayage haute capacité installé par Transmissions Plus. Le turbo VNT a été posé par Rally Tuned qui a également traité la suspension, les freins gros diamètre, le train avant renforcé et les plaques de protection sous le châssis. Un nouveau boîtier de direction, un démarreur, une dynamo et une pompe à carburant mécanique reconstruite ont été installés par Marshals. Le système carburant complet a été nettoyé et révisé par Nomadic Vans avec des durites en silicone rouge, une nouvelle pompe d’alimentation, une pompe à injection, des injecteurs neufs et un circuit de refroidissement purgé avec remplacement de la courroie de distribution. L’intérieur est équipé de sièges avant Lucari RX1 en cuir avec surpiqûres rouges, d’une banquette arrière Lucari et de ceintures de sécurité. Le tableau de bord Puma comprend trois garnitures en cuir rouge, une boîte centrale assortie, des poignées de porte habillées de cuir rouge et un volant classique en bois ou un MOMO Quark 14 pouces avec sa boîte. La sellerie au sol est constituée d’un tapis Exmoor premium tandis que l’insonorisation utilise du Kilmat 50/80 mil et une mousse cellulaire fermée plush. Le tableau de bord intègre un système audio double din, un amplificateur 300 watts, deux tweeters, quatre haut-parleurs avant et arrière ainsi qu’un caisson subwoofer Chubby box 6 pouces. Les commandes incluent des boutons et cadrans en aluminium usiné, un régulateur de vitesse, une climatisation Puma LHD, des interrupteurs pour sièges chauffants et un compteur de vitesse MPH avec odomètre ajusté. La carrosserie a été démontée, réparée, poncée, apprêtée et peinte en deux couches de couleur et deux couches de vernis à l’intérieur et à l’extérieur du châssis, puis remontée avec des rivets inoxydables neufs. Les pare-chocs latéraux sont protégés par une plaque de tôle côtelée et les ailes avant et arrière portent des élargisseurs d’aile installés par Marshals. La face avant arbore la calandre KBX et ses bagues phares, tandis que les feux ont été convertis en LED avec verres fumés clairs pour l’éclairage principal, de circulation, stop, clignotant, recul et plaque. Les vitres latérales arrière coulissantes sont teintées foncé et les poignées de porte D90 ont été ajoutées. Le véhicule roule sur des jantes noires en verre XTR1 18 pouces montées avec cinq pneus neufs BFG K02 de 35 pouces, dont un de rechange porté par un support escamotable à l’arrière. Les finitions incluent des décals Defender avant et arrière, une protection intégrale du châssis en revêtement Raptor liner et des joints de carrosserie neufs.

1995 Land Rover Defender 90 (Truck) Red / Black
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