Lincoln Capri 1953

Ce Lincoln Capri Hardtop de 1953 est un véhicule remarquable s’il s’avère que son histoire est exacte. Selon les rapports, après sa sortie de l’usine Wayne, IN (le 42ème véhicule construit en avril 1953), ce véhicule aurait été envoyé au Mexique pour participer comme voiture d’appui dans la Carrera Panaméricaine de 1953. Cette année-là, Lincoln a dominé l’épreuve, prenant les quatre premières places et sept des dix premiers rangs en classe T. Bien que ce véhicule n’ait pas couru officiellement, il aurait servi comme voiture d’appui sur les routes pavées entre les points de contrôle. Malheureusement, nous ne pouvons pas vérifier cette histoire. Après le Mexique, l’historique du véhicule est peu clair jusqu’à ce qu’il se retrouve dans le Connecticut au début des années 90 chez Jim Dunn. Il a ensuite changé de propriétaire avant d’arriver à son actuel propriétaire en 2015. L’actuel propriétaire a été attiré par la peinture verte métallisée, qui est une teinte conforme aux normes de l’usine (16-Palace Green métallique), mais avec un niveau accru de paillettes métalliques. La couleur est plus visible sous les projecteurs intérieurs et comporte également des perles vertes dans la couche blanche supérieure. Lorsque le propriétaire actuel a acheté ce véhicule, il avait plusieurs besoins qui ont été partiellement adressés. Cependant, des problèmes de santé et d’autres projets l’ont empêché de s’en occuper davantage au cours des huit dernières années, conduisant à moins de 100 miles parcourus. Le véhicule sort plusieurs fois par saison pour des événements locaux comme les nuits de cruise ou des expositions automobiles. L’un des premiers problèmes rencontrés était le système d’échappement non conforme à l’usine, qui causait des problèmes de vapor lock en raison de sa proximité avec la ligne de carburant. Le propriétaire a modifié le système pour qu’il soit correctement installé et le véhicule est maintenant équipé d’un échappement simple, bien que le deuxième tuyau soit toujours présent pour permettre un retour à l’échappement dual si souhaité. Le pompage de l’accélérateur dans le carburateur pourrait être en panne, nécessitant une manipulation délicate du pédalement. Une fois en mouvement, la voiture accélère bien et son moteur V8 317 produit plus de 200 chevaux et plus de 300 lb-ft de couple. Le véhicule est équipé d’une boîte automatique GM Hydramatic à quatre vitesses qui fonctionne correctement, bien que légèrement rugueuse lorsqu’elle est froide. Le système électrique du véhicule présente plusieurs problèmes. Les phares et les feux arrière fonctionnent, ainsi que les vitres électriques (la portière passager mieux que la conducteur), le siège électrique, le compteur de température, le compteur de batterie et le compteur de température. Cependant, les essuie-glaces ne fonctionnent pas toujours, l’allume-cigare est inopérant, les clignotants ne fonctionnent pas, la climatisation et le klaxon sont également hors service. Le moteur démarre facilement avec le starter et fonctionne bien en dehors du problème mentionné concernant le pompage de l’accélérateur. La peinture est brillante avec quelques petits éclats sur les ailes près du capot, tandis que la chromie est en excellent état (avec quelques très petites piqures notées lors de l’inspection). L’intérieur est dans les couleurs vert clair/vert foncé originales. Les sièges sont toujours en cuir à l’avant et le tissu vert foncé, bien que ressemblant plus au vinyle, ne présente pas de déchirures ou d’autres problèmes. Il est connu que ce véhicule a été restauré à un moment donné dans sa vie, y compris une révision du moteur. Le compteur kilométrique indique 5000 miles, mais la vraie distance parcourue est inconnue. Sous le châssis, il y a une corrosion superficielle mineure sur les pièces de suspension et les parties inférieures des pare-chocs, ainsi que quelques petites bulles dans la peinture aux coins inférieurs des portes. Globalement, ce véhicule est impressionnant, roule bien et présente quelques besoins électriques. Quelqu’un qui sait ce qu’il fait et qui est physiquement capable pourrait probablement améliorer considérablement les performances de cette voiture en un week-end de travail. Le propriétaire actuel, qui admet ne plus être aussi jeune, a décidé de réduire le nombre de véhicules dans ses garages et n’a plus la capacité physique pour résoudre ces problèmes. Le véhicule est également livré avec trois capots supplémentaires et quatre pare-chocs supplémentaires. Le compteur kilométrique indique 5000 miles, mais la vraie distance parcourue est inconnue. Sous le châssis, il y a une corrosion superficielle mineure sur les pièces de suspension et les parties inférieures des pare-chocs, ainsi que quelques petites bulles dans la peinture aux coins inférieurs des portes. Globalement, ce véhicule est impressionnant, roule bien et présente quelques besoins électriques. Quelqu’un qui sait ce qu’il fait et qui est physiquement capable pourrait probablement améliorer considérablement les performances de cette voiture en un week-end de travail. Le propriétaire actuel, qui admet ne plus être aussi jeune, a décidé de réduire le nombre de véhicules dans ses garages et n’a plus la capacité physique pour résoudre ces problèmes. Le véhicule est également livré avec trois capots supplémentaires et quatre pare-chocs supplémentaires.

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