Lincoln Continental 1966

Le Lincoln Continental de 1966 est un coupé carrossé en noir avec une garniture intérieure noire en tissu brodé d’origine. Le véhicule affiche 9881 miles au compteur et repose sur des jantes de 15 pouces équipées d’enjoliveurs et de pneus à flancs blancs radiaux de dimension 235/75/15, une seconde paire de roues de 20 pouces avec leurs pneumatiques étant disponible. La carrosserie a subi un repeintage complet sur métal nu dans sa couleur noire d’origine, suivi d’un polissage humide et d’une mise au point brillante révélant des reflets cristallins. Le toit long grain en vinyle est neuf tandis que les joints de carrosserie ont été réinstallés après le passage du chrome et de l’acier inoxydable. Des travaux mineurs de tôle ont concerné la lunette arrière du coffre et la zone située derrière l’aile avant gauche, mais les planchers, les bas de caisse et le fond du coffre restent structuralement sains. Le moteur V8 de 462 pouces cubes a fait l’objet d’une révision complète en 2025 incluant un travail sur les soupapes, une nouvelle chaîne de distribution, un arbre à cames neuf avec ses poussoirs, des culasses usinées et des collecteurs d’échappement neufs. Le carburateur a été restauré et les couvercles de culasse portent des décalcomanies personnalisées. La transmission est une boîte automatique C6 à trois vitesses assurant la propulsion vers l’essieu arrière équipé d’un rapport final de 2,80. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium neuf intégrant le refroidisseur de boîte automatique, accompagné de courroies et durites récentes. La climatisation dispose d’un nouveau compresseur et d’une nouvelle soupape de détente mais n’est pas opérationnelle. L’intérieur a été rafraîchi avec des moquettes neuves et un tableau de bord dont les appliques ont été remplacées par des inserts en fibre de carbone. Les sièges conservent leur tissu brodé d’origine tandis que le siège arrière intègre un accoudoir rabattable. Les vitres électriques ont vu leurs moteurs servis ou remplacés et l’éclairage a été modernisé avec des LED. Le train roulant bénéficie de composants neufs tels que les silentblocs et les amortisseurs aux quatre coins, et les étriers de frein avant ont été restaurés. Un système d’échappement double est installé et le coffre contient ses moquettes correctes ainsi qu’une roue de secours pleine grandeur posée sur une étagère. Le véhicule démarre et roule correctement avec des papiers en règle et un dossier complet de factures attestant des travaux effectués.