Mercury 1940

Ce coupé Mercury de 1940, réalisé par Kevan Sledge, présente une carrosserie en acier d’origine modifiée avec un avant abaissé de six pouces et un arrière de huit pouces. L’ouverture du pare-brise a été élargie et la vitre latérale redessinée tandis que le montant B central est supprimé. Les montants de fenêtre sont remplacés par des cadres en acier inoxydable personnalisés. Les moulures du capot, la poignée de hayon et les poignées de porte sont épurées ainsi que les ornements latéraux raccourcis. Les ailes arrière et les panneaux anti-éclaboussages arrière sont moulés au corps de la voiture. Le bouchon de remplissage d’essence est déplacé dans le coffre. Des phares auxiliaires Appleton 112 restaurés sont installés. Le pare-chocs avant provient d’une Lincoln de 1941 et l’arrière d’une Ford de 1946 avec des gardes-buffle coupés pour accueillir des feux arrière fabriqués à la main. La peinture Valspar Dark Organic Green deux couches est appliquée par Bill & Dave Wolcik et Jason Haskin. L’intérieur arbore une sellerie Naugahyde vert foncé et blanc cassé avec un ciel de toit en vinyle assorti. Les banquettes d’origine conservent des assises abaissées. Le tableau de bord chromé et les jauges originales sont présents avec un ensemble Stewart-Warner Hildebrandt situé sous le tableau de bord. Une roue accessoire Mercury de 1950 est incluse. La colonne de direction, le levier de vitesses chromé et les pédales d’origine restent en place. Les moulures décoratives sont coupées et chromées. Le châssis stock de 1940 possède une traverse arrière aplatie et un boîtier de direction original. La suspension avant utilise un essieu Magnum abaissé de quatre pouces avec des fusées, tringles de direction et ressorts d’origine. L’arrière conserve le différentiel Mercury de 1940 avec un rapport de pont de 3,78:1. Les freins avant et arrière sont ceux du Mercury de 1940 avec un maître-cylindre correspondant. Les roues de 16 pouces sur 4 pouces proviennent d’un Mercury de 1940. Les pneus Lester Bias Ply 6.00-16 à flancs blancs montent des enjoliveurs National Hollywood flipper. Le groupe motopropulseur intègre un moteur plat V8 Flathead Mercury de 239 pouces cubes de 1947. Le bloc est alésé de 0,030 pouce au-dessus avec un vilebrequin d’origine et une distribution Winfield. Des culasses en aluminium à ailettes sont utilisées avec des leviers Johnson ajustables. Un collecteur d’échappement PM7 2×2 bbl épais équipe deux carburateurs Stromberg 87. Les collecteurs Fenton sont installés. La transmission est une boîte trois vitesses manuelle.

1940 Mercury Coupe Green
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