Mercury XR4Ti 1985

Sedan à propulsion équipé d’un moteur V8 5.0 litres à culasse plate remplacé en 2022 par un moteur twin turbo. Le système de refroidissement a été modifié avec un ventilateur électrique. La gestion moteur est assurée par un système Holley Terminator-X. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses Ford AOD. Le différentiel arrière possède des rapports de pont de 3.36. La direction est assistée et les freins sont assistés à disques sur les quatre roues. La suspension avant utilise des bras MacPherson et la suspension arrière des ressorts hélicoïdaux. Des ressorts de suspension abaissés sont installés. La carrosserie a été repeinte en argent. Les panneaux inférieurs sont peints en argent. La calandre avant et les phares proviennent d’une Sierra Cosworth. Les vitres arrière sont fixes. Un aileron arrière biplan est installé. Un diffuseur arrière a été ajouté. Les jantes sont des Turbo Thunderbird de 16 pouces avec des capots centraux SHO. Des éraflures sont présentes sur l’aile droite. Des éclats de peinture sont visibles sur le pare-chocs avant. Des traces de trottoir sont présentes. Des éclats dans le revêtement d’origine des roues ont été repeints. Des garnitures en plastique tordues ou fissurées sont présentes. Divers éclats, éclats de pierre, rayures, retouches et rayures de menton sont visibles. L’intérieur dispose de panneaux de porte en plastique moulé avec des inserts en tissu à motifs. Des bacs de rangement recouverts de moquette sont présents. Le panneau de porte côté conducteur montre des signes d’usure. Les sièges avant sont des baquets en tissu gris avec des supports latéraux. La banquette arrière possède des inserts à motifs et du tissu gris clair. Le volant porte le logo Merkur. Le tableau de bord d’origine a été modifié avec des ajouts numériques. Un écran Terminator est installé. Des jauges sur le montant A surveillent le groupe motopropulseur modifié. Une jauge de température et une jauge de suralimentation sont installées sur la console centrale. Une radio Sony AM/FM/CD est logée dans un boîtier en plastique. Le levier de vitesses est d’origine Ford. La moquette grise à faible pile est présente. Un toit ouvrant avec couvercle à lamelles est installé. Une console centrale est présente. Le ciel de toit est gris. Une bouteille de nitrous est installée dans le coffre. Une boîte à batterie est installée dans le coffre. Le système twin turbo sur le V8 5.0 litres possède un plenum poli. L’injection de carburant est assurée par un système Holley Terminator X. Le kit de nitrous sec de 20 chevaux est installé pour refroidir les températures de l’air d’admission. Le dessous de caisse est généralement propre. Une rouille de surface est présente. Des taches de rouille sont visibles sur les bas de caisse intérieurs. Des taches de rouille sont présentes sur le plancher. Des patchs en fibre de verre sont visibles sur le dessous de caisse. Le système d’échappement est double avec des silencieux FlowMaster. Des embouts d’échappement chromés sont situés sous le pare-chocs arrière. Aucun convertisseur catalytique n’est présent. Le rétroviseur passager ne fonctionne pas. Le contrôle de montée du rétroviseur conducteur ne fonctionne pas. Les feux de marche arrière ne fonctionnent pas. Le compteur de vitesse d’origine ne fonctionne pas. Le tachymètre d’origine ne fonctionne pas. La climatisation n’est pas raccordée et ne fonctionne pas. Le chauffage ne fonctionne pas. Le kilométrage est de 118 089 miles. Plus d’informations sur demande.