MG MGB 1978

Le roadster MG MGB de 1978 arbore une carrosserie Russet Brown agrémentée d’une double bande beige sur la ligne d’épaule et du sigle MGB sur l’aile arrière. La calandre, les pare-chocs noirs et la garniture en acier inoxydable s’étendent de l’avant à l’arrière. Le véhicule est équipé d’un toit rigide assorti avec hublot ouvrant ainsi que d’une capote noire. Trois vitres latérales en bon état complètent l’équipement. Un porte-bagages est fixé à l’arrière, au-dessus des feux arrière distinctifs de style MG. Les doubles sorties d’échappement chromées se terminent par des embouts relevés sous le pare-chocs. Les roues de 14 pouces sont chaussées de pneus 195/65R14 datant de fin 2019. La carrosserie présente divers éclats sur le capot et les ailes arrière, ainsi que des rayures de retouche. Des irrégularités existent à l’emplacement du toit rigide. Le soufflage est visible sur le bas de caisse, la porte et les passages de roue. L’avant est marqué par une bosse sur l’aprone avant. La rouille superficielle est présente sur plusieurs zones. L’intérieur adopte une teinte Autumn Leaf. Les panneaux de porte sont en bon état. Le dossier du conducteur montre des signes d’usure avec quelques craquelures. Les sièges baquets intègrent des inserts en vinyle à motif tissé et des appuie-tête perforés beige. La moquette dorée recouvre le plancher. Le tableau de bord est soigné, affichant tous les instruments et interrupteurs essentiels. Le levier de vitesse possède un pommeau en bois. La console centrale inclut des porte-gobelets et une accoudoire étroite. L’étagère arrière est propre et tapissée. Le coffre est impeccable avec une peinture nette et abrite la roue de secours. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre développe 62,5 chevaux. Il est équipé d’un collecteur d’échappement, d’un carburateur Weber à deux corps et d’une admission Cannon. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée. Le rapport final du différentiel est de 3,90. Le châssis présente beaucoup de rouille superficielle. Une goutte de fluide est visible au niveau de la transmission. Le système d’échappement unique Pacesetter se termine par des embouts chromés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Le servofrein est récent. Les freins avant sont à disques avec rotors, plaquettes et durites récents. Les freins arrière fonctionnent à tambours. Les feux de marche arrière ne s’allument pas. La pédale de frein ressent une certaine élasticité.