Nash Metropolitan 1959

Le châssis est un cadre rectangulaire en acier de 2 sur 3 pouces fabriqué professionnellement. La suspension avant utilise une configuration Mustang II tandis que l’arrière repose sur une suspension à quatre bras. Le moteur est un bloc GM 350HO neuf, jamais démarré, développant 330 chevaux et accompagné d’une pompe à eau et d’un alternateur. L’alimentation en carburant est assurée par un kit FiTech EFI couplé à une admission RPM Air Gap. La distribution électronique utilise un distributeur MSD Pro Billet. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO500. Le système de freinage avant comprend des disques complets, un maître-cylindre neuf et un servofrein. L’essieu arrière est un Mopar 8,75 pouces rétréci équipé d’un différentiel à glissement limité Sure-Grip récemment reconstruit avec un rapport de 3,55:1. Le train roulant intègre des sacs gonflables à l’avant et des Shockwaves à l’arrière, reliés à une réserve d’air de 2,5 gallons gérée par le système AirLift incluant son compresseur. L’intérieur dispose d’un tableau de bord fabriqué sur mesure, d’une console centrale personnalisée et de planchers neufs. Les vitres sont électriques. La climatisation Vintage Air est installée. La carrosserie présente des poignées de porte arasées et des loquets Bear Claw. Des panneaux de rechange pour les petites réparations nécessaires sont inclus. Le véhicule est vendu en l’état sans garantie.