Oldsmobile Cutlass 1967

Ce coupé Oldsmobile Cutlass de 1968 présente une carrosserie de couleur Black Cherry, décrite comme sombre et violette, avec une finition de qualité d’usage et un éclat brillant. La calandre, les pare-chocs, les garnitures de vitres, les poignées de portes, les rétroviseurs doubles, les moulures latérales, les moulures de seuil de porte, les ornements d’aile avant, les moulures de gouttière et la nervure centrale du capot sont chromés. Le véhicule adopte une posture inclinée vers l’avant et est abaissé à l’avant. Il s’agit d’un hardtop sans pilier avec des panneaux de voile arrière allongés. Le hayon arbore le logo Oldsmobile et l’insigne Cutlass, tandis qu’un panneau décoratif arrière porte l’inscription OLDSMOBILE. Le pare-chocs arrière chromé intègre les feux de recul. Le véhicule est équipé de jantes chromées American Racing à 5 rayons de 18 pouces, montées avec des pneus Landspider Citytraxx HP récents (225 à l’avant, 255 à l’arrière). Les vitres sont teintées. Le moteur est un V-8 Olds Rocket 350 ci de couleur rouge vif, non matching numbers mais correct pour l’époque. Le code de bloc est 39558-2, indiquant une production de 1968 à 1976, et la tête droite porte la marque 5, restreignant la production à 1968-1969. Le compartiment moteur est peint en noir et présente un aspect ordonné. Le moteur est équipé de culasses à ailettes rouges Holley, d’une admission Olds Performer 350, d’un carburateur Holley 4-barrel et d’un filtre à air Oldsmobile chromé. L’allumage est assuré par un système MSD avec des fils de bougies MSD. La transmission est une boîte automatique TH350 à 3 vitesses. L’essieu arrière est un 12-bolt. L’échappement double traverse des collecteurs vers des silencieux Flowmaster. Le circuit de refroidissement comprend un radiateur en aluminium récent avec un couvercle poli, deux ventilateurs électriques et un bocal d’expansion poli. La direction assistée dispose d’un réservoir chromé. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours, assistés par un servofrein récent, un maître-cylindre récent et une valve de proportionnement récente. Les poulules sont en aluminium et les durites sont tressées. L’intérieur comprend une banquette avant et arrière en vinyle noir avec des inserts en tissu à motifs noirs. Le siège conducteur présente une couture réparée et quelques petites taches d’usure. Les panneaux de porte combinent vinyle noir, tapisserie noire et garniture chromée avec des logos Oldsmobile et des haut-parleurs Polk. Les accoudoirs des panneaux de porte montrent des signes d’âge. Le ciel de toit est en vinyle noir serré. Le sol est recouvert d’un tapis noir à crochet et boucle et de nattes avant en caoutchouc noir. Le tableau de bord en vinyle noir est sans fissure. Le volant OEM à 3 rayons est noir et la klaxon fonctionne. La colonne de direction est fixe avec un levier de vitesses au volant. Les essuie-glaces, les jauges et les commandes du chauffage fonctionnent. Des accessoires après-vente incluent une jauge de température Autometer au centre du groupe de jauges, une jauge de voyant d’huile et de température, un compte-tours Autometer entre les commandes du chauffage et la radio, et des jauges de tension et d’huile Autometer sous le tableau de bord. Le système audio d’origine AM à transistors est inopérant. Une stéréo Sony Explod AM/FM/CD est présente dans la boîte à gants. Des haut-parleurs Polk sont installés dans les portes et sur le repose-pieds arrière. Le manuel du propriétaire original et le livre de garantie sont dans la boîte à gants. La plaque Protecto-plate est manquante. Le coffre contient un tapis en vinyle à carreaux, une roue de secours complète avec housse en vinyle et un cric d’origine. Le kilométrage affiché est de 57 320 miles. Le titre signale une divergence de kilométrage. Plus d’informations sur demande.