Oldsmobile Series 20 1908

Le châssis en acier est peint en rouge bordeaux et arbore des accents laiton sur le pare-brise du radiateur, les phares, le klaxon et le feu arrière. Les ailes avant ondulées sont de couleur bordeaux avec des planches latérales recouvertes de caoutchouc noir. Le capot coiffé abrite un tablier en noyer. La carrosserie ne dispose pas de portes avant ni de protections latérales, mais les portes arrière s’ouvrent vers l’extérieur et sont garnies d’un panneau en cuir noir lisse. Un toit cabriolet en toile noire est présent. La motorisation repose sur un moteur quatre cylindres en fonte de 165 ci développant 22 chevaux. Les ressorts des soupapes ouverts sont visibles ainsi que la tuyauterie en laiton. Un carburateur à corps unique alimente le moteur. La transmission est une boîte manuelle à trois vitesses Selective Sliding, commandée par un levier situé presque à l’extérieur du siège conducteur. Le véhicule repose sur un train roulant arrière avec des ressorts de type buggy et avant à ressorts traditionnels. Les freins sont mécaniques à tambours sur l’essieu arrière, servant uniquement de frein de stationnement ; le frein principal est connecté au vilebrequin. L’éclairage comprend deux phares en laiton fonctionnant à l’acétylène et alimentés par un générateur de carbure sur la planche latérale gauche. Des lampes à huile en laiton montées sous le capot sont présentes, ainsi qu’un unique feu arrière à huile en laiton. Un réservoir pour gaz acétylène se trouve sur la planche latérale du conducteur et une petite boîte à outils sur celle du passager. Les roues en bois à rayons de 34 pouces sont peintes en bordeaux avec des moyeux en laiton. Les pneus en caoutchouc de dimension 34×3,5 présentent un léger dessèchement. L’intérieur est dominé par le noir. Les sièges sont recouverts de cuir noir boutonné à motif losange avec des dossiers courbes et une assise rembourrée arrondie. Le tableau de bord en bois verni et laiton abrite des jauges en laiton à cadran blanc, incluant une horloge huit jours et un compteur de vitesse. Un grand volant à jante bois et rayons laiton est monté sur une colonne en laiton poli. Une boîte en bois verni couvre les mécanismes du commutateur Remy en laiton. Le plancher avant est en métal industriel à motif carré, très propre, tandis qu’une moquette noire légèrement fanée équipe l’arrière. Un barreaud de maintien en laiton et bois est fixé à l’arrière des sièges avant. Le moteur tourne manuellement et maintient sa compression.