Oldsmobile Toronado 1985

Le Oldsmobile Toronado Brougham de 1985 est un coupé deux portes hardtop propulsé par un moteur V8 essence de 5,0 litres équipé d’un carburateur 4 corps et développant 140 chevaux. La transmission est une boîte automatique TH325-4 à quatre rapports assurant la traction avant avec un rapport final de 2,73. Le véhicule affiche 32 307 miles au compteur mais l’exactitude du kilométrage n’est pas confirmée. Assemblé à Linden dans le New Jersey en 1985, il s’agit d’un modèle de troisième génération ayant bénéficié d’une réduction de poids et de longueur par rapport à son prédécesseur. La carrosserie peinte en Sandstone présente des signes d’usure avec une peinture fanée et rugueuse comportant des taches et imperfections, particulièrement visibles sur le capot. Des bosses, éraflures et impacts sont présents sur l’ensemble de la surface. L’aile avant gauche est bosselée et les garnitures de pare-chocs sont manquantes ou endommagées. Les jantes en acier de 15 pouces sont munies d’enjoliveurs à rayons et chaussées de pneus 225/70R15 dont le code date indique une fabrication tardive en 2018. La calandre avant large est surmontée d’une couronne peinte dans la couleur de la carrosserie et flanquée de doubles phares. Les feux arrière sont fins et épousent les lignes du hayon au-dessus du pare-chocs chromé. L’intérieur arbore une garniture tan avec des sièges avant en tissu moelleux configurés en baquets et un siège conducteur présentant un trou visible. L’arrière dispose de deux sièges adossés en très bon état. Le tableau de bord est simple, carré et facile à lire, bien que du bois plastique ait été utilisé sur le tableau de bord et le volant. Les panneaux de porte montrent des dommages et une usure, notamment côté conducteur. La moquette tan est en bel état tandis que le ciel de toit présente un affaissement typique pour ce modèle et cette époque. Le système de climatisation n’est pas fonctionnel mais la console est présente. L’autoradio Delco AM/FM/Cassette est installé. Les sièges électriques ne fonctionnent plus, contrairement aux autres fonctions du véhicule. Le moteur démarre et roule sans problème notable. La suspension indépendante utilise des barres de torsion à l’avant et des ressorts hélicoïdaux à l’arrière. Le freinage est assuré par des disques assistés à l’avant et à l’arrière. L’échappement unique se termine par deux tuyaux derrière le pare-chocs arrière via un silencieux d’origine. Le dessous du véhicule présente une rouille superficielle typique ainsi que des résidus d’huile. Les papiers sont en règle.