Packard 1936

Le moteur inline huit cylindres de 282 pouces cubes développe une puissance de 120 chevaux et est équipé d’un carburateur à deux corps. La transmission manuelle à trois vitesses transmet la force aux roues arrière via un différentiel avec un rapport final de 4,09. Le train avant repose sur des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Les quatre roues sont freinées par des systèmes à tambours ayant bénéficié du remplacement des flexibles, des cylindres et des garnitures de plaquettes. La carrosserie sedan arbore une teinte Packard Cream avec un capot long et aéré orné d’une calandre chromée verticale à nervures. Les phares de style balle et les clignotants en forme de larme complètent l’avant qui présente des écailles et bulles de peinture localisées. L’arrière dispose d’un coffre bombé avec une vitre arquée et feux ronds latéraux sur un pare-chocs courbé large. Les jantes en acier de 16 pouces sont assorties à la carrosserie et coiffées de centres chromés Packard. Des pneus blancs larges complètent l’ensemble roulant. L’intérieur neuf LeBaron Bonney propose une banquette avant et un siège arrière opulent avec repose-pieds et bras. Les panneaux de porte quatre portes mêlent tissu tan large et moquette inférieure rehaussée d’un piping décoratif. Le tableau de bord art déco en métal peint gris et brun conserve ses cadrans blancs à bagues gaufrées et boutons Bakélite. Un compteur moderne indique la température de l’eau tandis qu’une horloge ronde se loge dans la porte de la boîte à gants. Le ciel de toit tan est intact ainsi que les épais tapis de sol tan. Deux compartiments de rangement recouverts de moquette noire sont situés à l’arrière. La voiture démarre facilement même en hiver et offre une conduite douce et silencieuse pour un poids d’environ 3600 livres. Le kilométrage affiché est de 41689 miles dont environ 39060 parcourus en Californie avant le transfert vers l’est il y a dix ans.