Packard 1949

Berline Packard de 1941 à carrosserie noire à finition satinée. Motorisée par un moteur 288ci à huit cylindres en ligne développant 135 chevaux et équipé d’un carburateur Carter WGD728 à deux corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle avec levier au volant. Le véhicule est à propulsion. La carrosserie présente un capot massif, un toit haut, des ailes avant bombées et un coffre cintré. Les phares sont entourés de bagues chromées. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, le pare-chocs avant étant large. Les jantes de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs Packard et de pneus à flancs blancs. Des jupes d’ailes sont présentes à l’arrière. La peinture présente des craquelures, des retouches, des traces de Bondo et des rayures. Les pare-chocs nécessitent un polissage. L’intérieur dispose d’une banquette avant combinant du vinyle et du tissu Airweave avec des déchirures et une décoloration. La banquette arrière est en tissu et vinyle. Les panneaux de porte sont en tissu à motif et en acier peint imitation bois, avec des taches d’eau. Le tableau de bord est en bois laqué avec des cadrans style Art Déco. Un volant à deux branches avec anneau de klaxon partiel et une molette d’assistance vintage Texaco est présent. Un lecteur de feux de circulation est monté sur la colonne de direction. Un haut-parleur et des boutons de commande sont intégrés au tableau de bord central. Une radio AM verticale est installée. Le tapis de sol avant est texturé sous des tapis en caoutchouc. Le tapis arrière est à faible pile. Le coffre est vide. Le compartiment moteur présente une patine et de la rouille superficielle. Le moteur est complet mais ne démarre pas actuellement. Le véhicule a une histoire de surchauffe après 5 à 10 miles et des problèmes de démarrage. Le sous-châssis présente de la rouille superficielle, plus avancée par endroits. Le carter d’huile est sec. La transmission a des fuites de fluide visibles. Le différentiel arrière présente de l’humidité. La direction et les roues sont couvertes de graisse incrustée. La rouille invasive affecte les bas de caisse intérieurs et le plancher. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Les freins sont à tambours à l’avant et à l’arrière. L’échappement unique sort par la droite sous le pare-chocs arrière. Le véhicule a remporté des prix en exposition par le passé. Plus d’informations sur demande.