Packard 1949

Le Packard 8 Touring Sedan de 1949 est une berline à deux propriétaires connus, présentant un kilométrage de 54 683 miles. La carrosserie arbore une peinture noire monovariante à finition satinée dont l’état révèle des fissures, des retouches antérieures et des réparations au mastic. Les pare-chocs et la calandre en chrome nécessitent un polissage. Des jupes d’ailes sont présentes sur les ailes avant. La roue arrière est équipée de pneus à flancs blancs montés sur des roues de 15 pouces avec enjoliveurs Packard. L’intérieur se compose d’une banquette avant combinant panneaux vinyle et inserts tissu airweave, présentant plusieurs déchirures et décolorations. Le dossier du siège avant rembourré a subi un dommage probable dû aux souris. La banquette arrière est recouverte de tissu à motif broadcloth avec panneaux vinyle. Les cartes de porte associent le tissu à des couronnes en acier peint bois et portent des traces d’humidité. Le tableau de bord en bois laqué intègre un groupe instrument Art Deco, une radio AM verticale montée verticalement, des boutons de commande et un haut-parleur. Un volant vintage Texaco est fixé sur la colonne de direction. Un dispositif de visionnement de feu de circulation est monté sur la colonne. Le plancher avant dispose d’un tapis texturé fin sous les moquettes en caoutchouc, tandis que l’arrière présente une moquette à pile basse et douce. Le coffre est spacieux sans revêtement. Le moteur inline-huit de 288 ci développe 135 chevaux et reçoit son carburant via un carburateur Carter WGD728 à deux corps. La transmission manuelle trois vitesses est commandée par levier au volant. Le véhicule possède une propulsion arrière avec freins à tambours avant et arrière. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux pour une indépendance, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Un échappement unique descend du côté droit vers un silencieux d’origine standard sortant sous le pare-chocs arrière. Le compartiment moteur montre une patine et de la rouille superficielle mais reste complet. La partie inférieure présente de la rouille superficielle, plus avancée par endroits. Le carter d’huile est sec. La transmission laisse voir du fluide près de l’arbre de sortie. Le différentiel arrière présente de l’humidité incluant autour de l’engrenage pignon. De la graisse incrustée recouvre les composants de direction et de roue. Une rouille invasive affecte les bas de caisse intérieurs et le plancher. Le véhicule ne fonctionne pas actuellement et a historiquement surchauffé après 5 à 10 miles de conduite. Des problèmes de démarrage doivent être résolus avant un rapport complet. L’histoire du véhicule inclut des victoires en exposition avec deux secondes places dans la classe, trois troisièmes places et le dernier prix remporté en 2014.