Packard 1949

Berline Packard de couleur noire avec intérieur beige. Motorisée par un moteur 288ci huit cylindres en ligne développant 135 chevaux, associé à une boîte 3 vitesses manuelle avec levier au volant. La transmission est assurée par un système à propulsion arrière. Le véhicule présente une carrosserie à la silhouette imposante avec un capot énorme, un toit haut, des portes larges et des ailes avant bombées. La calandre Packard pincée est ornée de barres chromées et de bagues autour des phares. Le capot arbore un emblème futuriste. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, le pare-chocs avant étant massif. Les jantes de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs Packard et de pneus à flancs blancs. Des jupes d’aile sont présentes à l’arrière. La peinture noire à finition satinée présente des défauts incluant des craquelures, des retouches, des rayures, des traces de Bondo et des zones de mélange de pièces. Les pare-chocs nécessitent un polissage. L’intérieur dispose d’une banquette avant combinant du vinyle et du tissu Airweave, avec des déchirures et une décoloration. La banquette arrière est en tissu large avec panneaux vinyle. Les panneaux de porte sont en tissu à motif simple surmontés d’une couronne en acier peint imitation bois, avec des taches d’humidité. Le tableau de bord en bois laqué présente un groupe d’instruments style Art Deco. Un volant à deux branches avec demi-jante de klaxon et un bouton d’assistance vintage Texaco sont présents. Un lecteur de feux de circulation vintage est monté sur la colonne de direction. Une radio AM verticale et des boutons de commande sont situés sur le tableau de bord central. Le coffre est spacieux et sans revêtement. Le moteur est complet mais présente une patine et de la rouille de surface dans le compartiment moteur. Le sous-châssis montre une patine et de la rouille de surface. Le carter d’huile est sec. La transmission présente des fuites de fluide visibles. Le différentiel arrière présente de l’humidité. Des composants de direction et de roulement sont couverts de graisse incrustée. Une rouille invasive affecte les bas de caisse intérieurs et le plancher. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et la suspension arrière des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents à l’avant et à l’arrière. Un système d’échappement unique avec silencieux d’origine sort par l’arrière. Le véhicule n’est pas en état de rouler actuellement, souffrant de surchauffe après quelques miles et de problèmes de démarrage. Il a appartenu à deux propriétaires avec un historique connu et a remporté plusieurs prix en exposition. Plus d’informations sur demande.