Plymouth 340 ‘Cuda Hardtop 1970

Le moteur V8 de 340 pouces cubes, portant le code E55 et une puissance de 275 chevaux, est équipé d’un carburateur Carter 4 corps. La boîte de vitesses manuelle A833 à 4 rapports correspond aux numéros d’origine. Le train arrière repose sur un essieu SureGrip de 8 3/4 pouces avec un rapport de pont de 3,55. Le kilométrage affiché est de 4 387 miles. Ce véhicule a eu deux propriétaires et a été garé toute sa vie. Une restauration complète a été réalisée par le second propriétaire qui l’a détenu pendant vingt ans. La carrosserie hardtop deux portes arbore une peinture métallisée Deep Burnt Orange FK5 appliquée en deux couches. Des bandes noires ornent les ailes arrière, tandis que le panneau arrière est peint en noir mat et intègre des feux arrière empilés en trois parties. Le capot présente des ouvertures de ventilation et des attaches, conforme au code J45. La calandre est dotée de feux positionnés intégrés à sa partie supérieure. Les bas de caisse affichent un motif inspiré des branchies de poisson. Les jantes Rally Mopar de 14 pouces sont montées sur le véhicule. L’extérieur présente une rayure retouchée, quelques petits éclats, une microfissure au niveau du nez de la calandre et des fissures dans les verres des feux positionnés. L’intérieur est tapissé de noir. Les panneaux de porte en moulage plastique noir portent l’appellation ‘Cuda. Les sièges avant sont des baquets en vinyle de type H6X9, accompagnés d’une banquette arrière. Le volant possède des branches en bois. Le tableau de bord comprend un cadran à effet bois, quatre instruments standards, un compte-tours et une horloge. Une radio AM d’origine est installée. Un double pod ajouté affiche les jauges d’eau et d’huile. La moquette au sol est noire bouclée. Le levier de vitesses Hurst à poignée de pistolet complète l’habitacle. Le châssis est propre, exempt de graisse et de rouille. L’échappement double traverse des silencieux d’origine et se termine par des embouts carrés. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. La suspension utilise des barres de torsion à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le véhicule démarre, roule et fonctionne correctement. Toutes les fonctions sont opérationnelles. Le numéro de châssis est BS23H0B367756. L’assemblage a eu lieu à l’usine Dodge Main de Hamtramck, dans le Michigan, le 8 juin 1970. Parmi les équipements figurent le pack d’éclairage, les sièges baquets, les rétroviseurs de course, le capot sportif, les feux de route, les moulures de gouttière de toit, les moulures de seuil larges, les moulures de ceinture, les moulures du coffre, les bandes longitudinales noires et un radiateur de 26 pouces.