Plymouth Barracuda 1971

Le 1971 Plymouth Barracuda arbore une carrosserie B5 Blue avec des éléments chromés redressés et polis, incluant les pare-chocs, la calandre, les rétroviseurs et la garniture en acier inoxydable. Le capot shaker d’origine est équipé de attaches de capot et le hayon arrière porte un aileron correct type aile de mouette. La peinture d’origine subsiste sur les panneaux de carrosserie, dont le plancher a été repeint et traité avec du Dyna mat. L’intérieur présente une garniture noire en cuir avant et arrière, un tableau de bord original à trois haut-parleurs en état neuf et des instruments Rally neufs complétés par un jauge Can pour la surveillance informatique. La console abrite une boîte 4 vitesses manuelle A833 avec levier au plancher type poignée de pistolet. Le moteur est un bloc Hemi 426 Generation 2 RL restauré, daté correctement et alimenté par un système d’injection de carburant géré par un ordinateur Mega Squirt 3. La distribution utilise une culbuteuse performance Mopar P4529344 d’origine et l’allumage est assuré par un distributeur MSD et Accel dual sync. L’échappement comprend des collecteurs TYI, des embouts, un système neuf de deux pouces et demi et des sondes AEM wide band. Le réservoir en acier inoxydable neuf intègre une pompe Holley interne. La transmission transmet la puissance à un différentiel Dana 60 avec engrenages 3:54 et verrouillage de traction arrière. Le train roulant utilise des ressorts à lames et barres antiroulis munis de silentblocs Poly Graphite, ainsi que des amortisseurs neufs. La direction est assistée tandis que les freins avant sont à disques manuels et ceux arrière à tambours. Les roues Rally mesurent 7×15 à l’avant et 10×15 à l’arrière, chaussées de pneus BF Goodrich TA avant et Drag arrière. Le véhicule comprend un pneu de secours type space saver, un cric et un gonfleur, ainsi qu’un système audio Craig avec amplificateur dans le coffre. Les papiers sont en règle et la feuille de construction d’origine est fournie.