Plymouth Cuda 1971

Le moteur V8 340 pouces cubes à carburateur quatre corps conserve ses numéros concordants et est équipé d’un allumage électronique ainsi que d’une batterie restaurée. La transmission automatique TorqueFlite transmet la puissance au différentiel arrière de type Ford 9″ avec un rapport de 3,55 et un différentiel à glissement limité Sure Grip. Le véhicule bénéficie d’une direction assistée à rapport rapide. La carrosserie peinte en In-Violet a fait l’objet d’un repeintage en 2014 dans la teinte d’origine FC7, le fini étant décrit comme de qualité exposition et quasi parfait. La tôle est considérée comme étant entièrement d’origine. Le capot à double prise d’air est équipé de goupilles de fixation. Des panneaux publicitaires blancs ainsi qu’un aileron Go-Wing ont été ajoutés sur la carrosserie. Les jantes Rallye sont montées avec des pneus Goodyear Polyglas F70-14. L’intérieur noir comprend des sièges baquets à dossier haut et une console centrale dotée d’une poignée de levier SlapStik en forme de T et d’un applique effet bois. Le tableau de bord Rallye A62 intègre un compte-tours et une horloge. Le coffre contient la roue de secours correcte, le cric et le tapis correspondant. Le kilométrage est estimé à 79 724 miles avec exactitude. Le véhicule a été vendu neuf en avril 1971 dans le Michigan et trois propriétaires se sont succédé depuis. Des documents d’origine incluent le titre initial, les deux titres suivants, les fiches de fabrication, l’étiquette de pare-brise, la fiche vitrine originale, les jeux de clés avec codes et la réception du concessionnaire. Le moteur démarre et roule avec force et régularité.