Plymouth Model PA 1931

La Plymouth Model PA Sedan de 1931 est une berline à carrosserie maron et noir. Le capot long et coiffé présente un écaillage de peinture. Les ailes avant courbées en noir rejoignent la planche de marche commune et les ailes arrière. Un phare rond unique monté sur barre chromée pend de chaque côté du radiateur. Une roue de secours métallique logée dans l’aile avant porte un rétroviseur. La carrosserie arbore une peinture écaillée au toit, aux portes et aux cadres de vitres. Le coffre noir possède des protections d’angle en laiton à l’arrière. Le pare-chocs incurvé est en parfait état. Les jantes fil noires de 19 pouces sont chaussées de pneus ultra larges à flancs blancs. L’intérieur dispose de panneaux de porte encadrés de bois avec revêtement en broadcloth et poignées brillantes. La garniture des portes est tan ou mauve presque parfaite avec un encadrement de fenêtre en bois profond. Une banquette avant et arrière recouverte de corduroy tan tuck and roll occupe l’habitacle. Les accoudoirs courbés sont intégrés aux panneaux latéraux arrière. Un repose-pieds chromé pliable est disponible pour les passagers arrière. Le plancher est couvert d’une moquette dorée en quasi parfait état. Le tableau de bord imite le bois avec un panneau central métallique à motif tournis abritant les instruments. Un instrument manque sur ce panneau. Le ciel de toit en mohair blanc cassé présente des panneaux cousus, bien tendu et fortement rembourré. Le moteur L-head quatre cylindres de 196 ci a été restauré et est en très bon état. Il est équipé d’un carburateur à un corps. Des traces de rouille apparaissent là où les durites d’eau se fixent. La boîte manuelle trois vitesses transmet la puissance aux roues arrière. Le rapport final du différentiel est de 4,33. Les ressorts à lames sont présents aux quatre coins. Les freins à tambours agissent sur toutes les roues. Un système d’échappement unique s’étend de l’avant vers l’arrière. La caisse présente une rouille superficielle mais reste solide. Les planchers et surfaces estampillées ont un épais revêtement antirouille. Le moteur tourne manuellement sans tentative de démarrage.