Plymouth P1 1936

Le Plymouth P1 Business Coupe de 1936 présente une carrosserie jaune agrémentée d’une peinture style gravure représentant un licorne sur les vitres latérales arrière et de fines lignes décoratives sur les ailes avant. Les feux arrière sont intégrés à la carrosserie tandis que l’arrière arbore des lignes fantômes et des graphismes. L’état extérieur révèle des rayures, des éclats retouchés, une cloque en bas du corps de caisse, une fissure dans l’aile arrière près de la couture ainsi que des taches de mastic inégales. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière avec pneus décalés en taille et hauteur, complétées par une marche-pied large recouverte de caoutchouc. La motorisation est un V8 de 350 ci chromé équipé d’un double carburateur Edelbrock 4 corps, d’une culasse chromée et d’un couvercle de filtre à air chromé. Le moteur est exposé sans capot et repose sur un tablier miroir. La transmission est une boîte automatique 700R4 à 4 vitesses commandée par un levier Lokar installé sur le tunnel, assurant la propulsion des roues arrière via un essieu 10 bolts. L’échappement double traverse les collecteurs vers des silencieux Dynomax avec embouts chromés. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux et des freins à disques assistés, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames et des freins à tambours. L’intérieur dispose d’une banquette fendue recouverte d’un tissu velours avec boutons ornementaux et de panneaux de porte intérieurs en tissu marron piqué losange. Le tableau de bord est un panneau inoxydable personnalisé de style miroir abritant des jauges vintage cerclées de laiton, complété par un volant Lecarra marron et une moquette chocolat. Un plafond marron recouvre le ciel de toit. L’équipement inclut une radio AM/FM/CD et un panneau PA multi-modes attaché au montant du pare-brise. Le coffre est garni de velours marron sur les parois et d’une moquette au sol. Des éclairages sous la caisse ont été ajoutés. La portière conducteur nécessite d’être enfoncée pour permettre le mouvement de la vitre lors du démarrage.