Plymouth P8 1939

Le Plymouth P8 Convertible Sedan de 1939 est un modèle Deluxe dont la production a débuté le 18 août 1938. Cette carrosserie en cabriolet n’a été fabriquée qu’à 387 exemplaires pour la marque. La restauration s’est achevée il y a plus de vingt-sept ans et le véhicule a obtenu une deuxième place au niveau national lors d’un concours. Le moteur est un six cylindres en ligne L-head de 201 pouces cubes produisant 92 chevaux, alimenté par un carburateur à corps unique. Il arbore une finition gris industriel et un ornement de voilier sur le capot. La transmission est assurée par une boîte trois vitesses manuelle avec levier au volant, reliée à un essieu arrière rapporté avec un rapport de 4,10. Le système électrique comprend des feux antibrouillard doubles, des clignotants directionnels intégrés sous les phares carrés avant et un troisième feu de freinage monté au-dessus de la plaque d’immatation. La carrosserie est peinte en bordeaux avec des défauts et retouches visibles. Le toit manuel en toile tan présente des déchirures et des salissures. Les accessoires incluent le groupe A avec garnitures chromées pour les marchepieds, accoudoirs de porte avant et disques de roue avec bagues décoratives. Des pare-chocs authentiques avec sur-épaulements sont présents. L’intérieur dispose d’une banquette en cuir tan camel avec piping et boutons. Le tableau de bord abrite une radio AM inspirée de l’Art Deco, un chauffage sous le tableau de bord et une horloge dans la garniture acier devant le passager. Des boutons bakélite permettent la pré-sélection des stations et la sélection de bande. Le compteur de vitesse est logé dans un cadre rectangulaire avec jauges auxiliaires adjacentes. Un volant restauré complète l’habitacle, qui possède un tapis en caoutchouc noir à l’avant et une moquette marron à l’arrière. Les roues sont en acier peint dans la couleur de carrosserie, équipées d’enjoliveurs chromés plats avec bagues brillantes et pneus à flancs blancs larges. Le train roulant combine une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et des ressorts à lames arrière. Les freins hydrauliques à tambours sont présents aux quatre coins. La structure, le plancher, les marchepieds, les bas de caisse intérieurs et les supports de carrosserie sont solides. Le dessous présente une rouille superficielle mineure sous le capot et sur la structure.