Plymouth Road runner 1968

Ce coupé 1968 Plymouth Road Runner est un véhicule roulant avec des numéros concordants, immatriculé au Texas. La carrosserie est droite sans dommage majeur mais présente de la rouille sur les deux ailes arrière inférieures et le plancher du coffre nécessite remplacement. Le capot, le coffre, les ailes avant et arrières ainsi que les bas de caisse sont mentionnés dans l’inventaire des pièces concernées par la structure générale bien que leur état spécifique ne soit pas détaillé au-delà de la rectitude globale. Le moteur 383 HP d’origine a été démonté jusqu’au bloc court avec alésage d’usine, puis remonté avec une nouvelle pompe à huile, une nouvelle pompe à eau, des engrenages de distribution et une chaîne de distribution double rouleau. Il est équipé d’un arbre à cames Mopar 280X280 violet et de poussoirs Mopar. Les culasses Indy 452 en fonte ont été retravaillées avec l’installation de soupapes de 2,14 x 1,81 pouces. La collection d’admission d’usine est installée sur le moteur. Des collecteurs d’échappement TTI haute performance sont montés. Le système d’allumage a été amélioré vers un allumage électronique. Le radiateur d’origine a été remplacé par une unité à trois noyaux de 26 pouces, équipée d’un carénage de ventilateur et d’un ventilateur flexible à cinq pales de 19 pouces. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses A833 reconstruite professionnellement avec un embrayage également reconstruit professionnellement. Le différentiel arrière Dana 60 de 9,75 pouces avec glissement limité a été installé en remplacement du différentiel d’origine de 8,75 pouces à rapport 3:23. Le train roulant comprend des ressorts à lames supplémentaires extra lourds et leur matériel installés après vente. De nouveaux amortisseurs sont montés à l’avant et à l’arrière. La suspension avant a été reconstruite avec des barres de torsion de 0,92 pouce, des amortisseurs KYB et une barre antiroulis de 1,125 pouce installée. Le boîtier de direction assistée a été reconstruit. Les freins à tambours de onze pouces d’origine ont été entièrement reconstruits. Les roues sont en acier style voiture de police avec des pneus Cooper Cobra 235/60R15. L’intérieur comprend un tableau de bord dont le groupe instrument a été retiré et réparé. Le ciel de toit, les panneaux de porte et la garniture de plancher ne sont pas décrits spécifiquement dans l’état actuel au-delà des réparations mécaniques listées. La vitrine avant neuve avec son joint d’étanchéité est installée. Un nouveau réservoir de carburant a été installé ainsi qu’un nouvel émetteur et une nouvelle durite de carburant du réservoir vers la pompe. Le véhicule a été stocké pendant plusieurs années en raison d’une soudure cassée sur le longeron transversal avant (K member). Ce dernier a été nettoyé et toutes les soudures ont été renforcées. La transmission a été retirée durant cette période de stockage. Le kilométrage était de 50 210 miles en 1980, indiqué par une étiquette trouvée dans la boîte à gants, puis de 55 683 miles en 2017 pour l’application des plaques du Texas, et s’établit actuellement à 56 256 miles. Des reçus pour toutes les réparations définies sont disponibles.
1968 Plymouth Road Runner Gold / Black
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