Plymouth Road Runner 1969

Ce Plymouth Road Runner de 1969 est une conversion restomod. La carrosserie arbore une peinture bleu métallisé avec un capot noir peint et son ailette HEMI. Les accents chromés et les composants en acier inoxydable complètent l’extérieur, qui dispose également d’un double phare avant et des badges d’usine. Le dessous de caisse est peint. L’intérieur présente une sellerie vinyle noire sur le ciel de toit, la banquette arrière et les sièges baquets avant. Un tapis noir recouvre le plancher. Le tableau de bord intègre un tachymètre après-vente ainsi que des jauges auxiliaires. Des ceintures de sécurité sont présentes à l’avant et à l’arrière. Le coffre est fini avec son tapis de sol. Le moteur est un V8 Ray Barton 528ci Hemi Stroker. Il utilise une injection électronique Holley Sniper, des culasses en aluminium et une collecteur d’admission Ray Barton orné de couvercles de soupapes HEMI. Un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques assure le refroidissement. La transmission est une boîte manuelle A833 à 4 vitesses. Le différentiel arrière Dana 60 possède un rapport de pont d’environ 3,73:1 et un différentiel à glissement limité Sure-Grip. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. La direction est assistée. Les freins avant sont à disques manuels tandis que les arrière sont à tambours manuels. Des barres de traction sont installées. Le véhicule roule sur des jantes Magnum 500, également listées comme Weld Racing Wheels. Les pneus avant sont des BFGoodrich Radial T/A en taille 235/60R15 et les arrière en 275/60R15 du même modèle. Une nouvelle double échappement avec silencieux DynoMax est montée, ainsi que de nouveaux collecteurs d’échappement. Le réservoir de carburant, les lignes de frein et les conduites de carburant sont neufs. Des attaches de châssis sont présentes et un arbre de transmission est inclus.