Plymouth Road Runner 1969

Le Plymouth Road Runner Hardtop de 1969 arbore une carrosserie Sublime Green avec des éléments noirs incluant le toit vinyle, les bas de caisse et les larges bandes sur le capot. Les ailes arrière affichent l’inscription Plymouth dans un style Superbird tandis qu’un emblème GTX orne chaque aile arrière et la garniture du coffre. La calandre et les pare-chocs chromés encadrent des doubles sorties d’échappement visibles sous le véhicule. Des jantes en acier de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats et ciblées sur la carrosserie. Une fine ligne rouge traverse la garniture inférieure noire, la calandre et les aérations du capot. Un marquage distinctif court sur le côté à travers le décalcomanie Plymouth. L’intérieur propose des panneaux de porte avec inserts en bois simulé et une banquette arrière aux côtés noirs et boisés. Les sièges avant sont des baquets en vinyle noir. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse horizontal indiquant jusqu’à 150 mph, complété par des jauges supplémentaires pour la température de l’eau et de l’huile. Un volant à trois branches est associé à une colonne tachymétrique Sunpro non fonctionnelle. La console centrale en faux bois abrite le levier de vitesses et un poste radio AM avec lecteur 8 pistes également hors service. Le ciel de toit est complet avec des ceintures d’épaule fixées. Les tapis noirs portent la marque GTX et recouvrent le plancher noir. Le moteur de 440 pouces cubes est équipé d’un carburateur Holley à quatre corps et d’une housse d’air Road Runner. La transmission automatique Torqueflite A727 à trois vitesses transmet la puissance au différentiel arrière de 8 ¾ pouces avec des rapports de pont de 3,54. Le véhicule dispose de freins assistés avant à disques et arrière à tambours. La suspension utilise des barres de torsion à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les collecteurs d’échappement mènent vers des silencieux FlowMaster terminant par des embouts chromés. Le dessous du véhicule présente une patine typique sans fuites visibles mais montre une légère corrosion invasive dans les longerons arrière unibody au-dessus de l’essieu. Le kilométrage réel est inconnu bien que le compteur affiche 79 054 miles. La vitre arrière du côté conducteur ne fonctionne qu’à partir de l’interrupteur arrière et ne remonte pas tandis que la vitre passager avant bloque pendant le trajet. Un bruit de cliquetis provient de l’échappement contre la carrosserie. Le chauffage soufflant est inopérant. La plaque avertissement interdisant d’ouvrir les fenêtres au-dessus de 120 mph est présente dans l’habitacle. Le coffre revêtu d’un tapis en vinyle à carreaux contient une garniture Sublime. L’assemblage a été réalisé à Saint-Louis, Missouri selon le numéro de série H9G300538.