Plymouth Road Runner 1969

La carrosserie en acier est repeinte en jaune Sunfire avec un code de date Y2, offrant une finition de qualité exposition. Le capot arbore un becquet en fibre de verre noir mat Hemi. Les chromes d’origine présentent un aspect soigné et le pare-brise est teinté. L’intérieur conserve une apparence globale d’usine avec des sièges baquets avant en vinyle GTX et une garniture de console. Le tableau de bord intègre des jauges accessoires personnalisées et une radio d’origine à boutons poussoirs AM, complétée par un nouveau poste installé dans le gant. La motorisation repose sur un V8 Chrysler Hemi de 568 pouces cubes construit par PROCAR ASSOCIATES, avec seulement 200 miles parcourus depuis l’assemblage. Ce moteur est équipé d’un système d’injection électronique Hilborn PROCAR, de culasses Stage 5, de pompes à carburant Weldon, d’un allumage MSD 6AL et de collecteurs d’échappement tubulaires TTI revêtus. Le contrôle est géré par un calculateur FAST et le moteur fonctionne avec de l’essence sans plomb 93. Un radiateur en aluminium Rays avec doubles ventilateurs électriques complète le compartiment moteur chromé. La transmission est une boîte automatique Chrysler 727 Torqueflite modifiée avec un corps de soupape à inversion de rapport et un levier au plancher Turbo action fabriqué par GODFATHER RACING. Le châssis comprend un cadre HEMI K-frame, des sous-châssis liés et une suspension avant à barres de torsion unitaires Plymouth. L’essieu arrière Dana 60 est équipé d’arbres Moser 4.10 et d’une suspension à ressorts multi-lames parallèles. Un arbre de transmission en chrome molybdenum DTS assure la liaison. Le train roulant dispose de freins à disques aux quatre roues, de durites en acier inoxydable pour le carburant et les freins, ainsi que de pneus Grand AM P235/60/R15 à l’avant et M/T Sportsman 30×13 50X15LT à l’arrière. Ce coupé deux portes est une modification haute performance pour la route.