Plymouth Road Runner 1970

La carrosserie de ce coupé présente une finition Limelight Poly rehaussée par des rayures noires sur le capot et des décors dust-trail. Les attaches du capot sont présentes. La peinture sous le véhicule a été entièrement renouvelée. L’état général des garnitures est neuf. Le véhicule roule sur des jantes Rallye. Le moteur V8 440 Magnum a été alésé pour atteindre une cylindrée de 499 pouces cubes. Il est équipé de culasses en aluminium Indy EZ et d’une admission Indy. Deux carburateurs Edelbrock à double corps de 650 cfm assurent l’alimentation. Des collecteurs TTI sont installés, reliés à un système d’échappement neuf en acier aluminisé de 2,5 pouces. Le refroidissement est assuré par un radiateur quatre rangées. La transmission est une boîte manuelle A833 à quatre vitesses. L’embrayage Ram assure la connexion avec le différentiel arrière renforcé Sure Grip de 8,75 pouces aux rapports de 3,23. La propulsion s’effectue vers les roues arrière. Les freins avant sont des disques assistés. L’intérieur arbore une banquette blanche sur un tableau de bord et des garnitures noirs. Le levier de vitesses est de type Pistol Grip à longue poignée. L’instrumentation Rallye, restaurée par Redline Garage Works, inclut un compte-tours Tick-Tock. La radio d’origine à état solide fonctionne avec une indication de marche arrière. Le coffre dispose d’une moquette neuve. La restauration a été réalisée en 2023 par StripMasters, Inc. à Miami, en Florine, après cinq années de travaux. Le kilométrage affiché est de 62 miles.