Plymouth Special Deluxe Club Coupe 1950

Le Plymouth Special Deluxe Club Coupe de 1950 est propulsé par un moteur Chevrolet V8 350ci LT1 à injection de carburant avec système tuned-port. Ce bloc en aluminium dispose d’une culasse en aluminium, d’un arbre à cames à galets et de collecteurs tubulaires chromés. La transmission est une boîte automatique Turbo Hydra-Matic 700R4 à quatre rapports couplée à un convertisseur de couple et un refroidisseur. Le véhicule affiche 96 754 miles au compteur. La carrosserie arbore une peinture bicolore argent avec un toit noir. Les bas de caisse ont été reconstruits et les planchers intérieurs et extérieurs réparés. Des garnitures chromées aux bas de caisse sont présentes ainsi que des garde-pierres sur les ailes arrière. Le pare-brise est bicorps et les phares sont d’après-modèle. Deux rétroviseurs latéraux sont installés. Les pare-chocs chromiques comportent des déflecteurs. Des feux de route jaunes sont présents et l’échappement double se termine par deux sorties angulaires. Le train roulant a été modernisé lors d’une restauration effectuée en 2011 par Walker Autoworks Inc. à Bermuda Dunes, Californie. Le cadre, les traverses et les composants de suspension ont été pulvérisés de poudre protectrice. Des amortisseurs avant coilovers sont installés ainsi qu’une barre antiroulis. La direction est assistée et utilise un système crémaillère-pignon. L’arrière repose sur des ressorts à lames avec amortisseurs. Les freins sont assistés et à disques aux quatre roues. Les roues en acier peintes portent des enjoliveurs polis et des bagues de garniture. Elles chaussent des pneus American Classic 215/60 à flancs blancs. L’intérieur est habillé de cuir gris avec piping plus foncé. Les panneaux de porte et les garnitures latérales sont assortis. Les sièges avant hauts sont en forme de baquet tandis que l’arrière dispose d’une banquette. Le ciel de toit est recouvert de moquettes sur le plancher. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse jusqu’à 100 mph et des jauges auxiliaires pour la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, l’amperage et le niveau de carburant. La colonne de direction est inclinable et équipée d’un volant style vintage avec une bague de klaxon chromée. La climatisation Vintage Air est installée ainsi qu’une unité centrale Kenwood eXcelon et une radio AM style usine. Une console centrale personnalisée complète l’habitacle. Le compartiment du coffre est fini proprement.