Plymouth Sport Fury 1963

Ce véhicule est une réplique de Max Wedge convertible entièrement restaurée en rotisserie, avec un moteur 512-656 HP Max Wedge et une boîte automatique TorqueFlite 727. Le compteur affiche 814 miles. L’extérieur est peint en Ermine White (blanc érmine) avec une attention particulière aux détails, suivie d’un bon polissage pour un fini lisse et brillant. Les panneaux ont été soigneusement alignés pour des joints cohérents. La capote vinyle blanche à commande électrique est en excellent état et fonctionne bien. Le pare-brise a été remplacé, tandis que la plupart des vitres latérales sont d’origine avec des joints de caoutchouc et des bandes de flous remplacés. La grille avant et les pare-chocs sont en excellent état. Les feux arrière sont beaux et uniques, et les échappements doubles de 3 pouces ajoutent une touche distinctive. L’intérieur est deux tons rouge et blanc qui se marie bien avec la carrosserie blanche. Les sièges baquets bas ont été recouverts et le tableau de bord central d’origine a un compartiment de rangement intégré, ainsi qu’un allume-cigare. Le siège arrière a également été refait avec une sellerie assortie. La planche de bord n’est pas craquelée et les pare-soleil ont été recouverts. L’instrumentation est à la fois élégante et nostalgique, avec un volant oblong et une transmission à boutons-poussoirs. Les panneaux de porte ont également été refaits avec une sellerie assortie. Le compartiment moteur a été professionnellement construit avec un moteur 440 allongé à 512 cubic inches, testé sur dynamomètre pour produire 656 chevaux et 662 lb-pi de couple. L’ensemble est peint en orange Hemi et tout est propre et neuf, y compris les tuyaux, les câbles et les courroies. La batterie est bien fixée et le réservoir maître a été mis à niveau avec un double réservoir. Le coffre a également été soigneusement restauré avec une peinture lisse et des boîtages. Il est équipé d’une roue de secours pleine taille, d’un tapis en caoutchouc et d’un ensemble de cric. Le fond du coffre est métal exempt de rouille et a été peint en blanc. La partie inférieure du véhicule est impeccable avec tous les composants remplacés ou reconstruits. La direction et la suspension sont neuves, y compris des amortisseurs Gas-A-Just à l’avant et à l’arrière. Le véhicule dispose d’une conversion de freins à disques avant et d’un frein de parking fonctionnel avec du matériel neuf. Le réservoir de carburant a été remplacé et est équipé d’une pompe externe électronique. Le moteur est peint en orange Hemi et est équipé d’un grand carter à huile de grande capacité. La transmission automatique Torqueflite 727 a un convertisseur à haut couple et une vanne manuelle. Le train arrière est équipé d’une différentielle à glissement limité avec des rapports de 3,55. Ce véhicule offre l’esthétique originale avec une performance améliorée pour un prix inférieur à celui d’un modèle original.