Pontiac Fiero 1985

Ce coupé Pontiac Fiero GT de 1986 est propulsé par un moteur V6 de 2,8 litres à injection d’essence développant 140 chevaux. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique TH125 à 3 vitesses et un différentiel avec des rapports de 3,33. La carrosserie bicolor noir et gris présente un profil abaissé par des pare-chocs latéraux. L’avant arbore un nez aérodynamique avec un badge Fiero GT et un emblème Pégase, tandis que l’arrière dispose de contreforts volants autour d’une vitre verticale, d’un aileron aérodynamique et de quatre sorties d’échappement chromées intégrées au diffuseur. Des prises d’air sur les ailes arrière et des extracteurs de chaleur sur le hayon complètent l’aspect extérieur. La peinture présente une opacité fine sur le pare-chocs arrière, un décollement du décalcomanie arrière Fiero, une fissuration flexible sur l’aile arrière, des éraflures légères sur le pare-chocs avant, une ternissure sur le rétroviseur latéral, des éclats retouchés sur le rétroviseur et diverses petites éraflures. Les jantes au design géométrique sont montées sur pneus. L’intérieur comprend des sièges baquets en tissu bicolore avec renforts latéraux, des panneaux de porte en plastique gris avec inserts en tissu gris anthracite, un ciel de toit avec des ondulations typiques, un tapis gris à motif tissé et des tapis assortis. Le tableau de bord est impeccable et comprend une console centrale d’origine avec des boutons gris pour la climatisation d’origine, une radio AM/FM/cassette avec égaliseur intégré, un levier de vitesses à poignée T, des interrupteurs de vitre gris et un briquet. Le volant à colonne réglable est épais. Des haut-parleurs sont intégrés dans les appuie-tête. Le compartiment avant contient la roue de secours, le booster de frein et l’accumulateur de climatisation. Le moteur démarre, tourne au ralenti et roule. La direction assistée et les freins à disques assistés sont présents à toutes les roues. La suspension est entièrement indépendante avec des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des étriers de type Chapman à l’arrière. La voiture n’a jamais été conduite sous la pluie ou la neige. Plus d’informations sur demande.