Puma 1992

Le Puma AM4 de 1992 est un cabriolet à carrosserie en fibre de verre peint en rouge, présentant quelques imperfections mineures sans dommage majeur. Les pare-chocs noirs encadrent la structure, tandis que les rétroviseurs sont montés haut sur des portes longues dotées de poignées uniques. Le coffre arrière abritant le moteur arbore de grandes aérations et un aileron traversant toute la largeur du hayon, où un emblème Puma avec une panthère rugissante est apposé. Des strates latérales servent d’entrées d’air sur les panneaux arrière, qui intègrent également des feux arrière fumés. Le toit en toile noire s’élève pour offrir de l’espace à la tête, et la vitre arrière en plastique montre un léger trouble. La calandre avant est séparée par le pare-chocs inférieur, sous lequel passe une sortie d’échappement unique orientée vers la droite. L’intérieur dispose de sièges baquets avant en cuir perforé beige, usés mais soutenant bien le conducteur et le passager. Le tableau de bord en plastique noir plat intègre des jauges VDO portant le logo Puma sur les plus petites unités, ainsi que des commandes climatiques basiques. Un volant emprunté à Chrysler équipe la colonne de direction. La console centrale abrite un levier de vitesse haut, un frein à main et un espace de rangement. Les panneaux de porte sont simples avec une poignée et un petit haut-parleur. Le tapis beige s’étend jusqu’à l’arrière où une étagère offre un volume limité mais suffisant pour des courses ou un sac de sport. Un compartiment avant ouvert sur charnière, revêtu d’un tapis noir, contient le réservoir de carburant. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 1.8 litre refroidi par eau, produisant environ 89 chevaux grâce à l’injection électronique et au système d’allumage électronique. La transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel avec un rapport final de 3.889. Le châssis tubulaire est relié à une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs, complétée par des barres stabilisatrices avant et arrière. Les freins à disques sont présents aux quatre coins du véhicule. La carrosserie repose sur un plancher en fibre de verre plat avec un renfort central en acier. Les roues argentées de style BBS mesurent 14 pouces de diamètre. Les pneus semblent être d’origine, bien que leur âge ait limité les essais routiers. Le freinage est efficace, mais plusieurs systèmes électriques sont défectueux : les essuie-glaces, le ventilateur du chauffage ou de la climatisation, les clignotants et les commandes des rétroviseurs ne fonctionnent pas. La vitre électrique côté passager monte et descend très lentement. Des bruits de cliquetis sont perceptibles à l’intérieur. Le châssis présente une légère corrosion superficielle sur les chapeaux des ressorts hélicoïdaux et la sortie d’échappement, tandis que les soufflets CV sont secs et qu’une petite fuite est visible sur le renfort du sous-châssis gauche. La partie inférieure de la structure reste globalement exempte de défauts. Le véhicule possède un numéro de série original 9DFCE36P1NC27004819 et affiche un kilométrage de 403 miles, non vérifiable.