Puma 1992

Le châssis tubulaire en acier supporte une carrosserie en fibre de verre peinte en rouge avec des pare-chocs noirs. La structure comprend un plancher en fibre offrant un fond plat et une poutre centrale en acier traversant le milieu. Les ailes arrière comportent de grandes ouvertures d’aération ainsi qu’un aileron large couvrant toute la largeur du coffre moteur. Des prises d’air fonctionnelles saillent sur les panneaux latéraux arrière. L’avant présente un pare-brise incliné et un emblème Puma en relief, tandis que l’arrière arbore un badge avec une panthère rugissante et des feux arrière fumés. Le toit en toile noire est relevé haut et la vitre arrière en plastique montre quelques traces de trouble. Les jantes argentées de 14 pouces style BBS sont montées sur les quatre coins. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 1,8 litre refroidi par eau, produisant environ 89 chevaux avec une injection électronique. Il est positionné à l’arrière et transmet la puissance via une boîte manuelle à quatre vitesses au différentiel rapporté 3,889. La suspension indépendante utilise des ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs télescopiques aux quatre coins, complétée par des barres stabilisatrices avant et arrière. Les freins à disques sont présents sur les quatre roues. Le système électrique présente plusieurs dysfonctionnements : les essuie-glaces, le ventilateur du chauffage ou de la climatisation, les clignotants et les commandes électriques des rétroviseurs ne fonctionnent pas. La vitre électrique côté passager monte et descend très lentement. L’intérieur est garni d’une sellerie en cuir perforé tan avec deux sièges baquets avant offrant un bon maintien. Les panneaux de porte assortis incluent une poignée simple, un repose-bras et un petit haut-parleur. Le tableau de bord en plastique noir plat intègre des jauges VDO portant le logo Puma sur les plus petites unités et des commandes climatiques basiques. Un espace vide marque l’emplacement d’origine de la radio. Le volant provient d’un véhicule Chrysler et inclut un coussin gonflable. Le levier de vitesses haut est situé dans une console centrale contenant un compartiment de rangement et le frein à main. La moquette tan s’étend jusqu’à la zone arrière derrière les sièges, où une étagère est présente mais sans espace pour un sac de golf. Le coffre avant, dont le capot s’ouvre vers l’avant et qui est tapissé de noir, abrite le réservoir d’essence. Des bruits parasites sont perceptibles à l’intérieur du véhicule.