Rambler 1964

Ce coupé hardtop de 1957, peint en noir brillant, arbore une carrosserie en acier sans rouille avec des jeux de tôle bien alignés. La peinture présente quelques inclusions sur les montants C et de petites zones de trouble sur le capot. La face avant se distingue par une calandre horizontale à nervures divisée et des phares ronds. Les pare-chocs sont en état pristin. Une moulure nervurée traverse les portes jusqu’à l’arrière, où un emblème classique en écriture est apposé sous la queue. Des moulures en acier inoxydable relient les passages de roue. Les feux arrière sont allongés et ovales, avec les feux de recul intégrés au pare-chocs. La vitre arrière est incurvée et bordée d’un garnissage brillant. Les vitres latérales et le pare-brise sont entourés de garnitures. Les jantes en acier sont équipées de couvre-jantes en forme de plat à l’arrière avec des centres nervurés et un logo R italique, le tout chaussé de pneus à flancs blancs fins. L’intérieur rouge comprend des panneaux de porte en vinyle avec des textures horizontales et verticales et des moulures chromées. Les sièges avant sont des baquets surdimensionnés avec des inserts en vinyle tuck and roll rouge à rayures horizontales, des renforts en vinyle rouge lisse et une piqûre rouge. Une banquette arrière complète l’habitacle. Le plancher est recouvert d’une moquette rouge profond. Le tableau de bord rectangulaire en aluminium allongé abrite un compteur de vitesse évasé au centre, flanqué des commandes du chauffage et des essuie-glaces. Une moulure en acier rouge en forme de sourcil surplombe les commandes. La radio d’origine est installée au centre dans un cadre en aluminium nervuré. Un badge Rambler Canada est visible sur le tableau de bord. Le coffre est doublé d’un vinyle en état neuf et contient la roue de secours, le cric et le support d’origine. Le compartiment moteur est peint en rouge et abrite un moteur V8 de 287 pouces cubes. Le couvercle d’air et les couvre-culasses sont rouges. Un carburateur 2 corps alimente le moteur. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner T-86E à 3 vitesses, commandée par un levier au volant. Le différentiel arrière a un rapport de 3,54. Le châssis présente une construction unie précoce, est structurellement sain et sans rouille, bien que la sous-carrosserie montre une certaine patine. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants, tandis que l’arrière repose sur un bras oscillant avec ressort hélicoïdal. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. Une double échappement avec silencieux de style turbo est installée. Le véhicule démarre immédiatement, offre une accélération forte, des passages de vitesses fluides et un freinage efficace. Toutes les fonctions sont opérationnelles, la radio s’allume mais ne reçoit aucune station. Plus d’informations sur demande.