Republic 1915

La Républic Motor Truck Company a été fondée le 29 mars 1903 par Ammi W. Wright et James H. Lancashine à Alma, Michigan, après avoir consolidé la Oviatt Wagon Company et Molitor, Northrup & North Company sous un seul nom. L’entreprise s’est spécialisée dans les camions motorisés (initialement des moteurs) avec son siège social à Alma, Michigan de 1903 à 1913, puis à Detroit, Michigan de 1913 à 1929. En 1922, l’entreprise a fait faillite et s’est restructurée en milieu d’année 1923. Elle a fusionné avec la division camions commerciaux de l’American LaFrance & Foamite Company en 1929 pour former le LaFrance-Republic Corporation. Ce véhicule est une version précoce du Republic 2 ton truck de 1915. Il pourrait nécessiter certains travaux sur le moteur, mais tous les éléments de la carrosserie et du châssis sont présents. C’est un modèle intéressant avec son toit incurvé et sa cabine verticale, son capot long et étroit, et une configuration de plateau en bois peint en vert. Extérieur
Le véhicule dispose d’un radiateur en fonte avec une grande lampe de chaque côté. La suspension se trouve sous ces lampes, le radiateur est badgé et peint en noir, tandis que le capot et la cloison feu sont jaunes. Les ailes avant sont peintes en noir et les jantes à rayons en bois sont recouvertes de pneus en caoutchouc solide. La cabine est entièrement construite en bois avec une conception unique, comprenant un pare-brise double et des portières latérales munies de fenêtres. Le toit est incurvé pour offrir plus d’espace pour la tête. Les portes sont du type poche et glissent vers l’arrière pour accéder à la cabine. À l’arrière, sur un long châssis en acier, se trouve une benne en bois avec des côtés verticaux inclinés. Il y a aussi un hayon arrière, et le plateau est également en bois peint en noir. Intérieur
L’intérieur dispose d’un banc de sièges en cuir noir et d’un tableau de bord simple avec tous les leviers et boutons typiques des premiers camions. Train de roulement
Ce camion est propulsé par un moteur Continental L-head 4 cylindres de 220ci, équipé d’un carburateur à une bouche et d’une boîte de vitesses manuelle à trois rapports. Sous le châssis, on trouve des ressorts en feuille, un cadre solide en C et des freins à tambour mécaniques à l’arrière avec un système d’échappement standard. Ce véhicule est une rareté de la première ère du transport routier pour le grand public. Il nécessite certains soins mécaniques mais reste dans son état original, avec une carrosserie en bon état et peu ou pas de pourriture des pièces en bois. Remarque :
Ce véhicule est vendu uniquement sur un contrat de vente sans titre. Pour plus d’informations,