Rolls-Royce Corniche 1983

Le 1983 Rolls-Royce Corniche I Drop Head Coupe est un cabriolet dont la carrosserie a été fabriquée à la main par Mulliner Park Ward avant sa livraison au premier propriétaire le 26 mai 1983. Le véhicule affiche 36 468 miles confirmés par CARFAX et conserve ses papiers d’origine incluant les livres du premier propriétaire, le manuel de service Rolls-Royce ainsi que la commande constructeur datée du 16 novembre 1981. L’historique complet des services effectués chez concessionnaire est documenté sur quarante-sept pages jusqu’à l’acquisition par le Park Ward Motors Museum en juin 2024, avant la vente actuelle à une famille de Beverly Hills en octobre 2024. La motorisation a bénéficié d’un nettoyage complet du circuit de carburant et des systèmes hydrauliques avec remplacement des fluides par des huiles synthétiques recommandées par Rolls-Royce. Le réservoir a été vidangé, le filtre à carburant changé et la pompe électrique ainsi que les composants associés au système d’injection ont été remplacés. Les filtres moteur, bougies, fils de bougie, calotte et rotor ont également fait l’objet d’un remplacement. La transmission a été entretenue avec de nouveaux filtres et fluides. Le véhicule est équipé du système hydraulique à huile minérale série Spirit/Spur caractéristique des modèles ultérieurs et intègre un tableau de bord plus récent incluant les améliorations associées à la gamme Silver Spirit et Spur. Les systèmes mécaniques et électriques ne sont pas pilotés par ordinateur. L’électronique gérée initialement par seize relais BOSCH métalliques d’origine a été modernisée suite à la défaillance du principal relais de démarreur ; tous les relais ont été remplacés par des modèles ECHLIN époxy scellés à état solide. La climatisation fonctionne efficacement et produit un air glacé. Le toit cabriolet en toile rouge, commandé chez Red Hot Interiors pour assortir les bandes latérales rouges et la garniture de sièges en cuir rouge, est accompagné d’un ciel de toit gris. Les éléments décoratifs incluent un volant en bois reproduction style usine et des lattes de fixation en bois également reproduites. La finition intérieure sent le bon cuir tandis que les finitions en bois présentent un vernis sans fissures. La carrosserie subit actuellement une restauration de la peinture d’origine avec protection par revêtement céramique pour traiter les craquelures sur les ailes arrière précédemment masquées. Le compartiment coffre a été détaillé et restauré avec des matériaux supérieurs à ceux d’usine. Un nouveau groupe électrogène profond cycle plus grand a été installé et la pompe de toit cabriolet a été remplie avec le fluide minéral spécifié Rolls-Royce. L’équipement comprend une trousse d’outils originale, un kit de cric pour changement de pneus ainsi qu’un manuel d’atelier Rolls-Royce neuf. Le véhicule est décrit comme étant dans son état d’origine et garé en intérieur.