Rolls-Royce Silver Cloud II 1962

Le châssis LSZD67 est un cabriolet à toit escamotable converti par H. J. Mulliner, l’un des seuls soixante-quatorze construits en configuration conduite à gauche. La carrosserie arbore une peinture jaune sur une structure initialement bleue nuit. L’habitacle est garni de cuir tan, remplaçant la sellerie beige d’origine. Le tableau de bord intègre un siège avant type banquette divisée. Les équipements incluent la direction assistée et les vitres électriques à l’avant uniquement. La lunette arrière et les vitres latérales sont en verre Sundym. Un poste radio est présent dans la console centrale. Le moteur 308DS alimente une boîte automatique qui transmet le mouvement aux roues arrière via un différentiel renforcé pour compenser l’absence de toit. Les pneus Dunlop Buffalo à flancs blancs montent sur des jantes en acier. Le véhicule possède un châssis à haute résistance. Il a été expédié de Liverpool vers New York en novembre 1961 et livré en février 1962 aux États-Unis selon la spécification américaine numéro deux avec le préfixe L. L’histoire du véhicule remonte à son premier acheteur, Mrs. Allyne W DuBois, commandée pour J. S. Inskip en mai 1961. Le propriétaire initial a échangé cette voiture de moins de cinq cents miles contre une Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. La Rolls-Royce est restée sur les lots de voitures d’occasion pendant dix-huit mois avant d’être vendue par Jack Dillard. Elle a participé à des courses au Beechmont Dragway, atteignant un quart de mille en 17,54 secondes à soixante-sept miles par heure dans la catégorie D Gas Automatic. Le véhicule a résidé dans le garage de Patrick Murlowski à Minneapolis au milieu des années soixante avant d’être transféré à Bayville, New York, en septembre 1973. Une restauration a été réalisée en Europe ou en Belgique pour adopter l’actuelle combinaison jaune et tan. Il est entré dans la collection de Thierry Dehaeck, qui l’a utilisé lors du Classic Car Marathon VI en 2007. Le propriétaire précédent l’a acquis en février 2008 avec quarante-trois mille cent trente-et-un miles au compteur. La voiture a été peu utilisée pendant les treize années suivant cet achat. Une remise en service mécanique est recommandée avant toute utilisation routière active.