Studebaker 1949

Le Studebaker Regal Deluxe Series 16A Cabriolet de 1949 est propulsé par un moteur L-head six cylindres en ligne de 226 ci développant 94 chevaux. La transmission assure la propulsion via une boîte manuelle Borg Warner T86E à trois vitesses avec surmultipliée et des rapports de pont de 4,55. Le véhicule arbore une carrosserie peinte en Velvet Black avec un toit cabriolet en toile ivoire présentant des décolorations, des fils lâches et de petits trous. La garniture intérieure comprend des panneaux de porte en vinyle tendus sur des designs simples et une banquette divisée large au revêtement lisse. Le tableau de bord affiche trois grands instruments à cadrans noirs avec lettrage art déco ivoire sur fond métallique usiné. Un volant Deluxe Regal ivoire à trois branches complète la configuration habitacle. Le plancher est recouvert d’une moquette rouge à pile courte contrastant avec le tableau de bord peint en noir. Un haut-parleur à face grillagée métal surplombe une radio AM à façade métallique robuste. Le coffre spacieux contient un pneu de secours monté verticalement et partiellement couvert par un tapis gris. Le compartiment moteur semble très original avec un bloc peint en vert olive et un bocal en verre contenant du lubrifiant blanc pour le graisseur automatique intact. La structure porteuse est propre et sèche, sans rouille invasive, seule une oxydation superficielle normale étant visible sur les métaux non traités. Les suspensions avant utilisent des ressorts à lames transversaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames en configuration nord-sud. Des protections latérales en acier inoxydable spécifiques au Regal Deluxe ornent les bas de caisse. Le pare-chocs enveloppant est équipé de garde-boue positionnés plus vers l’extérieur que les années précédentes. Les ailes avant comportent des évents derrière des lamelles décoratives et intègrent des feux dans leurs ornements. Les ailes arrière incluent des jupes au-dessus des roues arrière. La calandre présente un moulage entre les fentes et une grande pièce centrale rectangulaire. Un ornement de capot en forme de bombe et l’écusson Studebaker sur la nez complètent l’avant. Les feux arrière à quatre segments sont visibles à l’arrière où une éraflure près d’une jupe est notée comme défaut. L’échappement unique alimente un silencieux de style long standard sortant au-delà du pare-chocs arrière avec un déflecteur décoratif. Le véhicule démarre et roule avec un fonctionnement fluide, un moteur silencieux et une conduite douce et luxueuse. La production s’est effectuée à South Bend dans l’Indiana pour un total de 1 702 Commander Regal Deluxe cabriolets réalisés en 1949. Le kilométrage est indiqué à 7 444 miles mais la valeur réelle reste inconnue bien qu’elle soit potentiellement très faible.