Studebaker 1962

Ce 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk présente un influence design européenne et offre de superbes options pour devenir votre prochain grand classique américain. Le constructeur Studebaker commençait à avoir des difficultés financières, comme en témoigne une baisse de ventes de plus de 20 % en 1961 par rapport à 1960. L’évidence de ces difficultés financières est plus évidente quand on compare les ventes de Studebaker de 103 000 unités en 1961, comparativement à Chevrolet qui a vendu 343 000 Bel Air en 1961. Cherchant à rajouter une touche de fraîcheur, le nouveau président de Studebaker, Sherwood H. Egbert, a tourné à son ami Brooks Stevens, un designer industriel réputé qui a transformé la gamme automobile de Willys à la mi-deuxième décennie des années 50, pour redessiner la ligne âgée de Hawk de Studebaker. Le résultat était un véhicule sportif et luxueux, moderne et timeless, et qui avait l’air européen mais était encore fierté américaine. En plus d’un look et un sentiment entièrement nouveaux, le nom de la voiture a également été mis à jour de l’Hawk standard à Gran Turismo Hawk (ou GT Hawk pour court). La nouvelle 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk a été présentée au public le soir du 29 octobre 1961, lors d’une publicité sur le célèbre programme télévisé « Mr. Ed » et était disponible pour une vision publique le lendemain dans les concessionnaires Studebaker partout aux États-Unis. Malgré sa base initiale sur la magnifique Starliner Coupe de Raymond Loewy de 1953, la Gran Turismo 1962 ressemblait comme un véhicule tout neuf de tous les côtés, à l’extérieur comme à l’intérieur. Au nez, une grille de calandre stampée avec une large bande de chrome lourdement dorée donnait une apparence élégante à la nouvelle GT devant. Les changements les plus notables étaient visibles depuis le profil latéral de la Gran Turismo. La ligne du toit était flattée et arrondie, modernisant la silhouette latérale du GT Hawk. La ceinture de calandre latérale a également été supprimée en 1962 et a été remplacée par des moulures de panneaux de rocker bright, offrant un look plus propre et plus actuel. Stevens a également supprimé la pile latérale du Hawk, ce qui a returné le Hawk à un look de toit ouvert, ce que l’on n’avait pas vu dans la ligne de Hawk depuis 1958. Le traitement de l’arrière a également été mis à jour considérablement. Le design de Stevens était rapide à enlever les ailes arrière à laquelle la Gran Turismo avait l’air datée des années 1950 sur les pans de carrossage arrière. La capotte a également reçu une mise à jour des mises à jour de la décoration de calandre composée d’une simulée de calandre grille. La lunette arrière a également été modernisée avec une apparence récessée, terminant la modernisation de l’extérieur de la Gran Turismo. Les intérieurs de la Gran Turismo ont été mis à niveau considérablement pendant la remise en vente majeure de 1962. 1962 était en réalité la seconde année de sièges baquet dans la gamme Hawk de Studebaker et la conception de 1962 a été considérablement mise à jour par rapport à l’année précédente et maintenant présentait un console de centre avec une petite réserve de stockage et un emplacement d’ashtray incorporé dans le dessin. Les autres mises à niveau significatives dans l’intérieur de la GT de 1962 étaient la nouvelle feuille de bordure en bois de couleur peinte à trois panneaux qui avait presque l’air de venir directement d’un cockpit d’avion avec une touche de luxe européenne. Malgré le nombre supérieur de voitures GT Hawk 1962 par rapport aux Hawks 1961, la production de GT Hawk 1962 était de 9 335, ce qui en fait cette voiture particulière un exemple rare de l’histoire automobile. Cette Gran Turismo particulière provient des mains d’un collectionneur du sud qui a pris soin scrupuleux de cette ancienne Studebaker tout au long de son administration. Sous le capot de la GT 1962 se trouve un moteur V8 Studebaker de 289 pouces cubes alimenté par un seul carburateur 2 baril qui, ensemble, avaient produit 210 chevaux à l’époque neuve. Le moteur Studebaker 289 est équipé d’une boîte de vitesses automatique, ce qui rend cette Gran Turismo une voiture facile pour presque tout le monde à prendre pour un tour autour du bloc. Les gaz sortent de ce moteur Studebaker via une sortie d’échappement à deux bouches qui génère un son étonnant depuis les échappements arrière. Cette GT 1962 est chargée d’options ! Avec la direction assistée, l’entraînement à la main d’un parking serré au stand du salon ou du drive-in est presque facile et peut être réalisé avec une main. Des miroirs extérieurs chrome améliorent les efforts de parking et améliorent l’expérience de conduite en offrant une meilleure visibilité de la cabine de ce classique Studebaker. Montées sur des pneus blancs en caoutchouc de gomme montés sur des roues acryliques peintes et des couverts de roue Studebaker complets, cette Gran Turismo Hawk a un aspect fantastique et une conduite encore mieux dans la route. La peinture brille autour de l’extérieur de cette Gran Turismo Studebaker est magnifique ! La carrosserie de ce Hawk Studebaker a été refinisie en peinture blanche de cerf qui complète l’apparence extérieure de la voiture. L’intérieur de cette 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk est absolument magnifique ! Les sièges baquet et le console de centre, ainsi que le siège arrière ont été restaurés en cuir rouge qui donne un aspect inspiré de l’Europe. Les panneaux de porte rouge et couleur acier et les coussins de cuir rouge, les panneaux de porte, le volant, et la dalle avant noir padded semblent être en très bon état et tous gardent une apparence de stock stock. La feuille de bordure à panneaux de bois de trois panneaux est terminée en bois de couleur peinte, qui fournit une gamme complète d’instrumentation, y compris un régulateur de vitesse de 120 MPH, un tachomètre de 6 000 tours par minute, un compteur de pression à huile, un compteur d’amperes, un thermomètre d’huile, un thermomètre d’essence et un compteur de carburant, ainsi qu’une horloge, un compteur et des indicateurs de signal de direction. La table de bord est terminée par une boîte à gants, un radiotéléphone à touches, et divers autres contrôles. Bien que ce GT 1962 soit plus vendu que les Hawks 1961 à plus de 2,5 fois, il n’a été produit que 9 335 GT Hawks en 1962, ce qui en fait cette voiture en particulier une pièce rare de l’histoire de l’automobile. Cette Gran Turismo particulière provient des mains d’un collectionneur du sud qui a pris soin scrupuleux de cette ancienne Studebaker tout au long de son administration. Sous le capot de la GT 1962 se trouve un moteur V8 Studebaker de 289 pouces cubes alimenté par un seul carburateur 2 baril qui, ensemble, avaient produit 210 chevaux à l’époque neuve. Le moteur Studebaker 289 est équipé d’une boîte de vitesses automatique, ce qui rend cette Gran Turismo une voiture facile pour presque tout le monde à prendre pour un tour autour du bloc. Les gaz sortent de ce moteur Studebaker via une sortie d’échappement à deux bouches qui génère un son étonnant depuis les échappements arrière. Cette GT 1962 est chargée d’options ! Avec la direction assistée, l’entraînement à la main d’un parking serré au stand du salon ou du drive-in est presque facile et peut être réalisé avec une main. Des miroirs extérieurs chrome améliorent les efforts de parking et améliorent l’expérience de conduite en offrant une meilleure visibilité de la cabine de ce classique Studebaker. Montées sur des pneus blancs en caoutchouc de gomme montés sur des roues acryliques peintes et des couverts de roue Studebaker complets, cette Gran Turismo Hawk a un aspect fantastique et une conduite encore mieux dans la route. La peinture brille autour de l’extérieur de cette Gran Turismo Studebaker est magnifique ! La carrosserie de ce Hawk Studebaker a été refinisie en peinture blanche de cerf qui complète l’apparence extérieure de la voiture. L’intérieur de cette 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk est absolument magnifique ! Les sièges baquet et le console de centre, ainsi que le siège arrière ont été restaurés en cuir rouge qui donne un aspect inspiré de l’Europe. Les panneaux de porte rouge et couleur acier et les coussins de cuir rouge, les panneaux de porte, le volant, et la dalle avant noir padded semblent être en très bon état et tous gardent une apparence de stock stock. La feuille de bordure à panneaux de bois de trois panneaux est terminée en bois de couleur peinte, qui fournit une gamme complète d’instrumentation, y compris un régulateur de vitesse de 120 MPH, un tachomètre de 6 000 tours par minute, un compteur de pression à huile, un compteur d’amperes, un thermomètre d’huile, un thermomètre d’essence et un compteur de carburant, ainsi qu’une horloge, un compteur et des indicateurs de signal de direction. La table de bord est terminée par une boîte à gants, un radiotéléphone à touches, et divers autres contrôles..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Minnesota. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 40 500 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 14/05/2025