Studebaker 1964

Le moteur V8 289 chevaux de la boîte automatique Borg Warner à trois vitesses développe une puissance de 210 chevaux. Le système de refroidissement comprend un embrayage de ventilateur neuf et un filtre à air Edelbrock, tandis que le carter d’huile est équipé d’un dispositif d’aération scellé. La transmission de la puissance s’effectue par l’intermédiaire d’un essieu arrière Dana 44 Twin Traction avec différentiel à glissement limité. Le véhicule dispose de freins avant Turner à disques et de freins arrière à tambours neufs, ainsi que de direction assistée et de freins assistés. Les deux échappements doubles sont visibles sous la carrosserie peinte en une seule couleur suite à un repeintage effectué sur l’ensemble du véhicule. Le dessous a été traité avec un undercoating protecteur. L’intérieur conserve ses sièges d’origine avec garniture thermique et revêtement en Mylar brun. Les avant-sièges peuvent être inclinés vers l’arrière, tandis que le dossier central arrière se rabat pour révéler un miroir de maquillage extractible et un distributeur de mouchoirs. Le tableau de bord intègre une radio d’origine à boutons-poussoirs fonctionnelle avec antenne manuelle, ainsi qu’une horloge d’époque également opérationnelle. La climatisation est assurée par un système Climatizer. Les ceintures de sécurité sont présentes dans l’habitacle. Les roues sont équipées de disques centraux et chaussées de pneus neufs. L’extérieur arbore des phares antibrouillard Studebaker d’origine rares, ainsi qu’un rétroviseur extérieur unique. Le véhicule a été fabri à Hamilton en Ontario au Canada en août 1964. Il possède un historique de vente initial auprès d’un cadre Mercedes-Benz et est accompagné d’un certificat des archives du National Museum of Studebaker.