Studebaker 1949

Cabriolet Studebaker Regal Deluxe Series 16A de couleur noire produit à South Bend, Indiana. Motorisé par un moteur L-head 226ci à six cylindres en ligne produisant 94 chevaux. Le compartiment moteur présente un bloc peint en vert olive, des collecteurs d’échappement et un aspect très original. Une jarre en verre contenant du lubrifiant blanc pour le lubrificateur automatique est présente. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner T86E à trois vitesses avec surmultipliée, fonctionnelle. Le différentiel arrière a des rapports de 4.55. Le véhicule est à propulsion. Le toit en toile ivoire présente des décolorations, quelques fils lâches et un petit trou. La vitre arrière est en place. La carrosserie comprend une calandre avec un moulage entre les fentes et une grande pièce rectangulaire au centre, un pare-chocs enveloppant avec de grands garde-boue, des moulures de bas de caisse en acier inoxydable, des garde-pierres spécifiques au Regal Deluxe, des ornements d’aile avant avec lumières, un ornement de capot ressemblant à une bombe, un blason Studebaker sur le nez, des ailes avant avec une ventilation derrière des lamelles décoratives et des ailes arrière avec jupes sur les roues arrière. Une rayure est présente près de l’une des jupes. Les freins à tambours sont neufs à chaque coin. Les pneus sont neufs. L’intérieur est garni de vinyle oxblood sur les panneaux de porte. La banquette avant est large et fendue, la banquette arrière est plus étroite en raison du matériel de toit souple. Le volant Deluxe Regal ivoire à trois branches présente un anneau de klaxon flottant à l’intérieur du plus grand cercle. Le tableau de bord est peint en noir avec trois grands jauges à faces noires et lettrage art déco ivoire sur un dos en métal usiné. Des boutons et des molettes pour diverses fonctions sont présents. La zone centrale comprend une face de haut-parleur à lamelles métalliques. Une radio AM avec face métallique est installée. Le sol est recouvert d’un tapis rouge à pile courte. Le coffre est propre, partiellement recouvert d’un tapis gris, et contient une roue de secours montée verticalement. Le châssis est propre et sec, avec une rouille superficielle normale sur les métaux non traités et aucune rouille invasive. La suspension avant utilise des ressorts à lames transversaux et les ressorts arrière sont configurés nord-sud. L’échappement unique entre dans un silencieux de style long et sort au-delà du pare-chocs arrière, avec un déflecteur d’échappement décoratif à l’extrémité. La batterie est neuve. Le moteur tourne régulièrement et est silencieux. La conduite est douce et luxueuse. Le véhicule démarre et roule. Plus d’informations sur demande.