Studebaker Double Dater Deluxe 1942

Le Studebaker Double Dater Deluxe de 1942 est un coupé deux portes commandé le 3 décembre 1941 et assemblé huit jours plus tard. Le véhicule est propulsé par un moteur six cylindres à soupapes latérales converti en système électrique 12 volts. L’alimentation électrique repose sur une batterie lithium installée dans le coffre, distincte de la batterie du compartiment moteur, qui alimente l’éclairage LED et les phares halogènes. Le compartiment moteur abrite un alternateur avec support, un régulateur de pression, une pompe à carburant, des bougies neuves, des fils de bougie récents, un rotor, un cache-bobine neuf et un allumage électronique. La transmission est une boîte trois vitesses au volant équipée d’une surmultipliée commandée par câble dans le tableau de bord. L’intérieur a bénéficié d’un nouveau ciel de toit, de nouvelles garnitures de sièges et d’une mousse fraîche. Les panneaux de porte en vinyle sont récents tandis que les panneaux intérieurs d’origine manquent à l’appel. Des ceintures de sécurité ont été ajoutées au compartiment passagers. Le tableau de bord présente un compteur de vitesse indiquant 44 609 miles mais non fonctionnel, ainsi qu’un jauge de carburant et une jauge de température hors service. En revanche le jauge de pression d’huile fonctionne encore. L’équipement extérieur comprend des feux de signalisation directionnelle, des phares, des feux de position, des feux de repérage, un éclairage intérieur, un éclairage sous capot et une sirène fonctionnant dans le coffre. Le véhicule dispose également de deux circuits supplémentaires dans la boîte à gants. La carrosserie a été repeinte il y a plusieurs années et protégée par un undercoating. Les roues ont été repeintes en beige. Des pare-boue arrière sont présents mais les marchepieds d’origine manquent ainsi que les panneaux de porte originaux et la garniture de bas de caisse doit être restaurée pour retrouver son aspect authentique. Le frein à main fonctionne mais nécessite un ajustement. Le véhicule démarre et roule mais doit être remorqué chez un mécanicien pour le réglage du calage d’allumage et l’ajustement du carburateur avant toute utilisation prolongée. Il est vendu en tant que véhicule de pièces nécessitant une restauration complète dans son état actuel. Un titre clair sera délivré après paiement complet.