Suzuki samurai, canvas top 1986

Le Suzuki Samurai de 1986 est un cabriolet à toit en toile équipé d’un capote récente par Best Top avec panneaux arrière et latéraux amovibles. Le moteur 1,3 litre a été remplacé par une longue bloc entièrement reconstruite par Petroworks associée à un carburateur Harley modifié et rejeté, des collecteurs Doug Thorley et une échappement de deux pouces. La transmission est assurée par un boîtier de transfert aftermarket Trail Tough avec engrenages 4.9 en aluminium, couplé à un différentiel avant et arrière équipé d’ARB air lockers et d’essieux HD à 26 splines. Le véhicule dispose également d’un compresseur d’air embarqué sous le capot pour actionner les verrouillages de différentiel ou gonfler les pneus. La suspension a été modifiée avec un kit ressort sur essieu Low Range Off Road, des amortisseurs et des espacements de ligne de transmission. Le train roulant comprend également une rotule Pitman correcte, une barre de direction appropriée, des durées de freinage allongées, des roulements neufs à l’avant et à l’arrière ainsi que des freins avant et arrière récents. Les pneus BF Goodrich Mud Terrain 30×10.50 x15 sont montés sur les jantes. L’intérieur a été personnalisé avec des sièges aftermarket Zuks Off Road provenant d’une rangée arrière de minivan Dodge, une radio AM/FM avec lecteur CD et un support pour tronçonneuse sur le hayon. Le plancher est recouvert de Rhino Liner. Un winch Warn 8000 lb avec commande à distance et filaire est installé sur un pare-chocs avant renforcé HD. La voiture roule bien jusqu’à 60 MPH sur autoroute et possède une batterie Optima YellowTop ainsi qu’un chargeur lent spécifique inclus.

1986 Suzuki Samurai, Canvas Top SUV
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