Toyota Land Cruiser 1996

Le véhicule a été modifié au niveau de la carrosserie, de l’habitacle et du train roulant. Il est principalement utilisé pour des voyages tout-terrain et présente un état mécanique fiable avec quelques défauts cosmétiques mineurs. Toutes les modifications comptent moins de 5 000 miles. Le trajet Rubicon Trail incluant la boucle RTF a été effectué sans problème ni panne. La configuration des rapports permet une conduite similaire à l’origine sur route tout en améliorant le couple pour l’accélération. Le véhicule croise sans effort lors des montées ou sur autoroute. L’aménagement est minimaliste et prêt pour l’installation d’une tente de toit ou d’un système de réfrigération. Le système de transmission intègre un différentiel central verrouillable, un boîtier de transfert reconstruit avec un rapport de 10/25 et une transmission à quatre roues motrices en prise partielle avec hubs avant verrouillables. Un kit Nitro Gear Package pour Toyota Land Cruiser des années 1991-1997 est installé avec un rapport de 5.29. Des verrous d’essieu ARB avant et arrière sont montés, alimentés par un compresseur d’air dédié CKMA12RK. La boîte de vitesses a été reconstruite avec un corps de vanne NOMAD. Le système de direction High Steer est fourni par Front Range suspension-system. La suspension avant complète à trois liens est signée 4 Wheels Underground. Le réservoir de carburant principal de 38 gallons est une pièce Long Range America. Les pneus BF Goodrich KM3 de taille 39×13.5-17 sont montés sur des jantes TR HD17 de 17 x 8-1/2 pouces à beadlock réel. Quatre nouvelles jantes FUEL BLOCK WHEELS D750 de 17X9 pouces avec un entraxe de 6X139.7 et 6X5.5 sont incluses. La suspension arrière est surélevée de 5 pouces avec des amortisseurs BP51 de Slee Offroad. Les essieux avant et arrière RCV Ultimate pour Land Cruiser série 80 à 30 dents et 300M sont installés. Les pare-chocs avant et arrière sont des modèles Light Weight Trail-Gear Rock Defense. Un treuil Warn ZEON 10-S avec câble synthétique 89611, œillet Factor 55 et télécommande est monté. Des sliders rocheux soudés du package Rock Crusher avec tubes DOM de 3/16 pouce par Rocky Road Outfitters protègent les flancs. Les bras de traction arrière Dobinson Heavy Duty sont installés. Un snorkel ARB SAFARI est présent. Les fenêtres arrière YODATEQ Gullwing sont montées. Le système électrique comprend une double batterie, un ventilateur de refroidissement électrique de 50 AMP, un refroidisseur de transmission auxiliaire avec ventilateur, un nouveau démarreur, une nouvelle pompe à essence d’origine Toyota, un nouveau compresseur de climatisation avec sécheur récepteur relocalisé et de nouvelles courroies d’accessoire. La climatisation fonctionne bien et est très froide. Les sièges électriques et les vitres sont tous fonctionnels. Les sièges arrière sont présents. Une caméra de recul est installée. Les bougies, bobines, chapeau et rotor, ainsi que les fils d’allumage sont neufs. Le système SWITCH-PRO SP9100 contrôle toute l’électronique (verrous, pompe, etc.). Le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et les durites de refroidissement sont neufs. La culasse a été reconstruite et compte moins de 5 000 miles. Le système ABS a été supprimé. Les cardans avant et arrière sont neufs, avec des pièces de rechange supplémentaires. Les durites de direction assistée sont neuves. Des plaques de protection entourent les composants vitaux (carter d’huile, transmission, différentiels). Un système de rangement dans le hayon est installé. Les phares, feux arrière, clignotants et feux de frein sont tous fonctionnels. Le véhicule est homologué pour la route. Une radio HAM YAESU FTM-31 est installée. Un système d’inflation de pneus 4 voies haut/bas est présent sans pompe attachée. Un compresseur d’air embarqué ARB CKMTA12 ’12V’ haute performance sert à l’inflation des pneus, au klaxon pneumatique et aux outils pneumatiques. Une toile d’ombrage Alu Cab 270° avec éclairage LED est installée. Une douche/abri de confidentialité Nomadic d’Overland Vehicle Systems est neuve. Des glissières de réfrigérateur inclinables renforcées sont montées. Les travaux mécaniques ont été réalisés par JPR Automotive et Valley High Breeds (anciennement Cruiser Brothers). La fabrication a été effectuée par Otwell Fabrications.