Toyota Supra 1993

Le Toyota Supra Turbo de 1993 est un hatchback peint en orange avec une garniture intérieure noire. Le moteur 2JZ-GTE de 3,0 litres à six cylindres en ligne utilise des pistons forgés CP, des bielles Carillo H-beam et un vilebrequin renforcé par des capots principaux en billette. La distribution est gérée par une came GSC S3 et un système d’allumage Induction Performance. L’admission comprend un corps de paponnier et un collecteur d’admission révisés, tandis que l’alimentation en carburant est assurée par des injecteurs Injector Dynamics de 2000cc et une rampe NTH Moto Large-Bore sur un système éthanol personnalisé avec pompe entraînée par courroie. Le moteur aspire l’air via un collecteur d’échappement fabriqué sur mesure avec des tuyaux de chute de 5 pouces, alimentant un turbocompresseur Garrett GTX5018R à double palier et deux wastegates Turbasmart de 45mm. La gestion électronique est confiée au système AEM Infinity. Un système d’oxyde nitreux Wet-Port est installé avec un compartiment de stockage en aluminium sur mesure, complété par un intercooler frontal et une boîte à air NTH Moto avec deux filtres K&N. Le moteur produit 1435 chevaux après réglage sur dynamomètre. La transmission est une boîte automatique TH400 personnalisée couplée au moteur via un carter d’embrayage ATI et un convertisseur de couple Neal Chance. La puissance est transmise aux roues arrière par un arbre de transmission en aluminium de 4 pouces et un pont arrière Ford 9″ équipé d’un différentiel à glissement limité Wavetrac. Le train roulant comprend des freins à disques Strange Engineering avec étriers correspondants. Les roues sont des alliages de 15 pouces montés sur des pneus Micky Thompson Racing. L’intérieur est équipé d’une cage de sécurité avec barres latérales escamotables, d’un harnais de course et d’un volant Sparco. Le tableau de bord intègre un interrupteur AEM à 12 positions pour contrôler la pression de suralimentation et le contrôle de traction, ainsi qu’un tachymètre TRD indiquant jusqu’à 10k tr/min et des instruments Autometer. La sécurité électrique est assurée par un coupe-batterie et une pompe à carburant d’assistance électronique. Le véhicule roule avec 68431 miles au compteur.