Triumph gt6 1971

Ce 1971 Triumph GT6 est le résultat d’une construction minutieuse, pensée avec soin et professionnellement exécutée, prête pour les circuits mais également bien adaptée pour la conduite urbaine. Ce GT6 offre un parfait équilibre entre performance et conduisabilité. Il possède un titre de propriété en Colorado et peut être rendu totalement routier en installant des phares et des feux de direction.

L’automobile est parfaitement réglée, elle démarre facilement chaque fois et fonctionne exceptionnellement bien. Malgré son caractère automobile conçue pour la compétition, elle est surprisément agréable et confortable pour la conduite routière.

L’impulsion vient d’un moteur GT6 de course professionnel construit par Pete Christensen, de Total Precision Engines, basé à Fort Collins, Colorado, avec approximativement 4 à 5 heures d’utilisation sur piste au cours des dernières années. Le moteur est équipé d’un train de roulement de culasse à rouleaux (pas d’ajustement nécessaire), de culasse à haute capacité d’huile, de barre de soufflage, d’un système de distribution d’huile en étoile, d’un système Accusump, d’un radiateur d’huile, et d’un filtre à huile à distance. La distribution de carburant est gérée par une pompe à essence Holley avec une pompe de remplacement déjà installée. Les tuyauteries et les conducteurs de carburant en cuivre recouverts de coussinets sont utilisés partout. L’ignition est améliorée à un système 123 Ignition.

La transmission est unité de 1973 TR6 couplée à un frein à bougie hydraulique, avec une nipple de recharge de frein situé à l’intérieur de la zone moteur pour une accessibilité facile. Le différentiel arrière fonctionne avec un rapport de 3.89, des axes CV solides et une pointe de 1 pouce pour abaisser la voiture. Un énorme démarrage électrique à haute torque assure des démarrages rapides et fiables chaque fois. L’échappement sort par des collecteurs personnalisés vers une tuyauterie unique, avec deux nouveaux silencieux récemment installés pour permettre l’utilisation routière confortable. L’induction se fait via des carburateurs Stromberg.

Le châssis, les freins et la gestion sont assurés par un châssis abaissé de 1 pouce en arrière, des amortisseurs côté avant et des suspensions de retenant des suspensions, ainsi que des amortisseurs réglables côté arrière. Des spindles en aluminium d’extrême résistance et un stabilisateur antiroulis frontal rigide, de haute qualité, assurent un fonctionnement précis. Les freins sont des freins avant à disques et des freins arrière à disques.

Le GT6 est équipé d’un système d’extinction automatique, d’une ceinture de sécurité de course à cinq points valide jusqu’en 2025, de roues VTO avec huit pneus Toyo Proxes R888 nouvellement montés, garantissant une adhérence optimale tant sur le circuit que sur des conduites animées.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 700 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 13/08/2025