Lincoln Continental 1969

Depuis les années 1900, les limousines ont été une composante essentielle de la production automobile, bien que représentant un faible pourcentage de production totale. Les premiers véhicules étaient généralement fabriqués à la mesure des clients riches en commandant des carrosseries personnalisées en petites quantités. Alors que les décennies ont passé et que les processus de fabrication ont évolué, les limousines ont commencé à être affinées par les fournisseurs de pointe, principalement Cadillac dans l’ère post-guerre. Ford Motor Company a quitté le marché des limousines de luxe entièrement, les dirigeants à Dearborn étant occupés par d’autres segments d’automobiles. Cependant, l’absence de Ford-Lincoln dans le niche marché des limousines n’a pas échappé à deux entrepreneurs savants, George Lehmann et Robert Peterson, à Chicago. En 1962, lors d’une rencontre fortuite, Lehmann a aidé Peterson à réparer une voiture de course endommagée et les deux ont immédiatement trouvé un lien. Pendant leur amitié précoce, l’idée de transformer la luxueuse Lincoln Continental en véritable limousine s’est matérialisée, avec leur premier prototype créé à l’aide d’un nouveau modèle d’année 1963 de sedan. Il a été coupé et allongé de 34 pieds au centre, créant un empattement de 160 pouces, avec un compartiment arrière confortable pour les passagers avec des sièges qui s’affrontaient pour faciliter les discussions, une barre de boissons avec réservoir de glace caché, une division de vitre à glace intermédiaire, et des conditions d’air climatisé arrière commandées par les passagers arrière. Lehmann a prévu que la voiture finie serait livrée directement à Dearborn pour que les exécutifs de Ford puissent la voir et l’évaluer pour une production en série. Les exécutifs ont d’abord soulevé des préoccupations concernant l’intégrité et la sécurité du nouveau cadre, donc les tests ont été étendus. Après l’utilisation intensive et plus de 40 000 miles de tests, toutes ces préoccupations ont été apaisées. Ford a été très impressionné par la conversion et a signé un contrat avec Lehmann-Peterson pour une production immédiate, et le prototype a été envoyé pour être exposé à l’International Auto Show de New York de 1964. Les commandes de vente seraient prises directement via les concessionnaires Lincoln. Bien que cela soit un produit très exclusif, la production au cours des sept années suivantes a totalisé environ 600 unités. Les propriétaires comprenaient des célébrités telles que Jerry Lewis, Jackie Gleason, Spencer Tracy, Robert Vaughn, Victor Borge, le magnat des affaires Aristotle Onasis et même le Sénateur Robert Kennedy. Lorsque le Pape a visité les États-Unis en 1964, il a voyagé dans un Lincoln Popemobile spécialement configuré Lehmann-Peterson! Les groupes rock comprenaient les Rolling Stones, The Supremes et Elvis Presley, tous des propriétaires privés aussi! Le film a également mis en scène un exemple dans le film James Bond, Thunderball, en 1965. Ils n’étaient pas bon marché, car le coût traditionnel d’une Lincoln Continental était environ 6 000 dollars, et la conversion de limousine de Lehmann-Peterson a augmenté cet investissement d’environ trois fois! Ils ont été produits jusqu’en début d’année 1970, avant que le contrat avec Ford-Lincoln ne soit dissous. On estime que moins de 150 exemplaires ont survécu aujourd’hui, donc la recherche d’un exemplaire peut être extrêmement délicate. Offert ici est un Lincoln Continental Executive Limousine Lehmann-Peterson de 1969 presque final, terminé dans une couleur traditionnelle de Noir à la Crapaudine sur cuir Noir. Motorisé par son moteur original de 460 pouces cubes produisant 325 chevaux, avec une transmission automatique à trois vitesses. Les équipements comprenaient l’air conditionné avant et arrière, chauffage, siège conducteur à réglage électrique à huit voies, fenêtres et fenêtres ventilées électriques, verrouillages électriques, miroirs extérieurs réglables à distance, radio AM avec antenne de radio électrique (inopérable), barre de boissons divisée avec provisions pour bouteilles et six pièces de verre, réservoir de glace caché, et “Audio Secret”. Sur terre reposent des pneus Coker American Classic 235/75R15 1,6 pouces de pneumatiques blancs avec casques de roue. Cette merveille de l’histoire de l’automobile a fait partie de notre collection depuis mars 2022 après son acquisition directement à Lehmann-Peterson à Arlington Heights, en Illinois. Il a été soigneusement entretenu depuis son arrivée pour assurer un usage confidentiel à une variété d’événements locaux et de salons du week-end. Cela a inclus une révision complète et professionnelle des têtes avec des nouvelles soupapes, ressorts et sièges, surfaces mating mécanisées, nouveaux leviers et poussoirs, ensemble de couverture et garniture de courroies de distribution, le panier à huile, la carburateur reconstitué avec la réservoir de carburant et le pompe à essence et l’unité d’envoi de carburant, tous les fluides nouveaux avec des changements d’huile annuels, les joints de transmission avec nouveau fluide et filtre, réaffûtage de la radiateur avec de nouvelles capsules et tubes de refroidissement, le système de climatisation à air conditionné réconditionné avec un retrofit à R134a, pompe à graissage de direction rétablie, amortisseurs et bourres de barre antiroulis avant et arrière, et un alignement 4 roues; une pompe de maitrise de frein, des cylindres de roue arrière, tous les tuyaux de frein, des freins avant frais et la roue arrière tournée; ce véhicule a fait l’objet d’une entreprise de restauration complète.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 71 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025