Unknown Lemans 1970

Ce véhicule, résultant d’une rénovation de qualité complète et de remplacement de parties de luxe, offre une performance, un confort et une fiabilité indéniables. Le soin apporté aux détails est évident et le véhicule est prêt à être utilisé immédiatement.

Le corps et la peinture sont exceptionnels, plus beau neuf. Il est rectiligne avec des écarts de carrosserie proches de ceux d’un Mercedes. La calandre a été remplacée et il est équipé de deux rétroviseurs sportifs. Le toit a été mis à niveau avec un tissu noir riche et une fenêtre en verre. La structure a été entièrement préparée et peinte. Toutes les rubans de joint et les sceaux ont été remplacés. Tout l’acier chromé et le matériel de trim ont été remplacés. La verrière a été remplacée. Éclairage avant amélioré avec des phares HID lumineux. Il est installé sur des roues modernes de l’édition rally II. Les roues sont des billet 18×8 devant et 18×9 arrière et sont couvertes de pneumatiques de performance.

L’intérieur est parfaitement aligné et fini. Tout est de la même nuance de rouge qui correspond à l’extérieur. Le sol est recouvert de nouvelles tapis en moquette avec des tapis brodés. Les sièges ont été refaits et ont de nouveaux coussins, la couverture a été installée sans wrinkle. Les dossiers de sièges, les têtes-reposants et le matériel de trim sont nouveaux. Ils ont des assemblages de sièges électriques modernes qui se déplacent de manière efficace vers l’avant et en arrière. La console centrale est intacte, et l’indicateur de vitesses est mis à jour pour l’automatique. Les panneaux de porte, les coussins d’armes et les manettes sont nouveaux. La planche de bord et le panneau d’instruments sont en excellent état. J’aime les indicateurs rouges Dakota et le démarrage à bouton poussoir. Amélioré avec des commandes de chauffage électrique de glissière. La volante est recouverte de cuir de gant doux. Il y a un système audio rétro avec satellite et entrée auxiliaire. Les panneaux de caisse ont des haut-parleurs integrés et il y a un amplificateur et un sous-bass dans le coffre. Oui, une autre caractéristique intéressante est les caméras de recul et de arrière montées devant et à l’arrière avec l’écran dans le rétroviseur.

Le compartiment moteur est bien entretenu et à l’avant se trouve un moteur Pontiac 400 construit avec un levier de culbute de performance, des culasses aluminium Edelbrock et un alimentation à carburant Holley en acier inoxydable avec une alimentation électronique. Il a également une ignition MSD et des collecteurs d’échappement nickel argentés. Il est équipé d’une boîte de vitesses à quatre rapports de transmission Art Carr 200R-4 à surmultiplication élevée avec un pan de boîte en alliage léger. L’arbre de transmission a été reconstruit et la chaîne d’échappement conduit jusqu’à une boîte de vitesses à 9 pouces robuste avec des pignons de blocage positif 3,55. La chambre à moteur est propre et peinte soigneusement, le pare-feu a été rendu lisse. Les palans de voie sont jolis, sans être juste esthétiques, la calandre ouvre très doucement grâce à eux.

La compartiment de coffre a été remplacée et recouverte de tapis de moquette. Les composants de l’électronique et la batterie sont cachés derrière les panneaux. Les dessus du coffre et le bord du coffre sont peints soigneusement. La partie inférieure a été restaurée corps-cadre. À l’avant se trouvent des suspensions UMI avec des bras de contrôle tubulaires, des amortisseurs à régulation hydraulique QA1 et un barre anti-roulis. En arrière il y a des bras de contrôle supérieurs réglables, des bras de contrôle inférieurs boîtés, un barre anti-roulis et des amortisseurs à régulation hydraulique QA1. Le système de freinage Wilwood avec des disques de frein drillés et usinés et des freins rouges à tous les quatre roues. La boîte de vitesses et l’ensemble d’embrayage ont été reconstruits. La colonne de direction est nouvelle. Les freins de stationnement ont été reconstruits. Une conduite d’échappement personnalisée de 3 pouces avec des résonateurs, des mufflers et des embouts tournés vers le bas est installée. Tout le système de carburant a été mis à niveau pour être compatible avec l’injection de carburant. En regardant vers le-dessus du moteur, il y a un pan de carter en chrome et un moteur de démarrage à haute torque. Il a été mis à niveau avec une boîte de vitesses à surmultiplication automatique de performance Art Carr 200R-4 avec un pan en alliage léger. Une chaîne de transmission reconstruite conduit jusqu’à un arbre de transmission robuste de 9 pouces avec des pignons de blocage positif 3,55. Les planchers sont propres et lisses et sans rouille, et ils ont été peints en noir brillant satin. Le châssis est peint en satin semi-brillant.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 98 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025