Volkswagen Westfalia camper van 1972

Le Volkswagen Westfalia de 1972 est un camping-car Type 2 Transporter dont le premier propriétaire était opérateur radio amateur. Le véhicule circulait entre les circuits automobiles aux États-Unis sans jamais être exposé au sel et était stocké dans un hangar pendant l’hiver. Les propriétaires suivants ont entièrement vidé la carrosserie, retirant la vitrerie et tous les éléments intérieurs avant de repeindre le véhicule en sa couleur d’origine orange citrouille. De nouveaux joints pour la vitrerie et les portes ont été installés ainsi que du nouveau tissu pour le toit escamotable. Le câblage a été inspecté et les circuits originaux relogés vers des tableaux fusibles supplémentaires. Le moteur de 1,850 cc a été reconstruit avec une cylindrée augmentée par rapport aux 1,700 cc d’origine. Il est équipé d’un refroidisseur d’huile auxiliaire et d’un ventilateur électrique distant commandé depuis le tableau de bord. L’alimentation en carburant utilise des double carburateurs à corps unique ainsi qu’une pompe à carburant électrique et un allumage électronique. La transmission a été ressoudée et l’embrayage remplacé. Les essieux motrices, les accouplements de la commande de vitesses, tous les roulements et joints de roues ont été changés. Le coupleur de direction au niveau de la boîte de direction ainsi qu’un pivot de rotule et une barre de direction récents ont également été installés. La transmission intégrale a été remplacée il y a deux étés par un ensemble reconditionné Benco Transaxles Freeway Flyer offrant des rapports supérieurs. Cette modification a amélioré la consommation de carburant et permis d’atteindre une vitesse sur autoroute de 70 à 75 mph. Le système de freinage comprend de nouveaux étriers, disques et plaquettes à l’avant ainsi que de nouveaux cylindres de roue, garnitures et matériel à l’arrière. L’intérieur présente des panneaux en bouleau avec isolation derrière ceux-ci. Des armoires sur mesure ont remplacé la configuration d’origine Westfalia. Le véhicule conserve son réservoir d’eau et sa pompe originaux ainsi qu’un réfrigérateur double tension. Un système de charge solaire est câblé manuellement vers deux batteries 12 volts. L’éclairage sous les armoires permet de cuisiner ou manger la nuit, tandis que le câblage alimente des lampes de lecture de chaque côté du lit queen pliable. Des ports USB sont installés pour charger les téléphones et une provision pour l’alimentation secteur 110 volts avec un réseau de prises fusibles internes est présente. Le design original d’un lit superposé dans le toit escamotable subsiste avec son nouveau tissu, tout comme le lit frontal traversant la cabine avec du nouveau tissu également. Toutes les mousses, tissus, rideaux, toiles et boiseries ont été neufs en 2015. Deux stores solaires sont inclus avec leurs mâts et haubans pour différentes configurations de déploiement. Depuis 2015, le véhicule passe chaque hiver dans le sud-ouest ou est stocké dans un endroit chauffé et sec s’il ne voyage pas. Il reçoit un service complet à la fin de chaque saison et fait l’objet d’une vérification lors du retrait du stockage pour le départ vers les trajets hors de l’hiver du Michigan.

1972 Volkswagen Westfalia camper van bus Orange
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