Willys 41 1941

Le châssis rectangulaire en tube supporte une carrosserie Dennis Taylor de 1941 peinte avec des flammes fantômes PPG. Les roues Budnick de 17 pouces sont montées sur un train avant Mustang 2 équipé d’amortisseurs Aldan coil over et de disques percés et rainurés. Le système de freinage est complété par l’absence de mention de servofrein, tandis que la direction assistée n’est pas indiquée comme présente. L’arrière du véhicule repose sur un différentiel Ford 9 pouces avec logement de ligne d’arbre centré et cerceau de ligne d’arbre. Le moteur crate 502 est équipé de culasses en aluminium Victor Jr., de tiges ARP, d’un arbre à cames hydraulique Crane et d’une allumage MSD. Les collecteurs Sanderson sont reliés à un système d’échappement inoxydable sur toute la longueur du corps. La puissance a été mesurée entre 592,2 ch à 5700 tr/min et 606,5 ch à 5800 tr/min lors de tests sur banc. Le refroidissement est assuré par un radiateur Steve Long et deux ventilateurs électriques de 3150 CFM. La transmission Turbo 400 est couplée à un convertisseur Stahl et un levier B&M mega shifter au plancher. L’intérieur comprend des sièges Recaro, une climatisation, des verrous électriques à distance et des jauges Intellitronix. Le compartiment moteur contient également un amortisseur de couple fluide. Le coffre est entièrement ouvert avec des compartiments cachés pour la cellule de carburant et la batterie.