Willys CJ 1949

Ce 1949 Willys CJ-3A a été entièrement restauré de la structure jusqu’à l’habitacle par le vendeur et sa fille en tant que projet père-fille qui a débuté en 2012 et s’est achevé en 2014. Le but n’était pas une restauration cosmétique rapide, mais plutôt de créer un Jeep robuste et fiable construit pour durer encore 75 ans. Plus de 1 500 heures ont été consacrées à cette restauration avec une attention exceptionnelle aux détails. Presque chaque vis, boulon, écrou et rondelle a été remplacé par des pièces en acier inoxydable 18-8. Les composants ont été revêtus de poudre, recouverts de Line-X ou peints avec des finitions d’uréthane de haute qualité. De nombreux éléments en acier inoxydable laser-coupés ont été fabriqués spécifiquement pour cette restauration. Ce Jeep roule et attire l’attention partout où il va. Moteur & Boîte de vitesse
Moteur Buick 225 Odd-Fire V6
Le bloc moteur d’origine a été inspecté sans usure mesurable
Cylindres supérieurs reconstruits
Collecteurs d’échappement Hooker
Système d’échappement en acier inoxydable double
Overdrive Warn
Boulons de verrouillage Mile Marker
Transmission, boîte de transfert et différentiels d’origine entièrement reconstruits Freins
Nouveaux freins à tambours de 8 pouces et chaussures
Nouveaux cylindres maître-cylindre
Tous les nouveaux tuyaux de frein en acier inoxydable
Nouveau maître-cylindre avec réservoirs montés à distance Suspension & Direction
Nouveaux amortisseurs et garnitures de ressorts en uréthane
Ressorts à lames démontés et revêtus individuellement de poudre
Clips de ressorts en acier inoxydable laser-coupés
Anneaux de ressorts solides en acier inoxydable
Conversion de direction Saginaw
Colonne de direction inclinable avec annulation automatique des clignotants et feux de détresse Carrosserie & Structure
Corps entièrement sablé et pièces métalliques lors de la restauration
Côtés du corps et plancher du conducteur remplacés
Puits arrière des roues reconstruits avec une plaque d’acier de 1/8 pouce pour renforcer le bar de toit
Primer en chromate de zinc, peinture à l’enamel uréthane et vernis
Sous-face complète, intérieur, ailes avant et capot recouverts de Line-X
Boîte de rangement du passager remplacée par des boîtes de munitions
Sièges ajustables en acier inoxydable avec inclinaison et retrait rapide
Cage antiroulis complète garnie de mousse
Bulkheads soudés en acier de 1/8 pouce avant et arrière des sièges pour rigidité et sécurité
Câbles de support du hayon en acier inoxydable
Support de pneu de secours inclinable avec accès au récepteur
Nouveau pare-brise Électrique
Nouvelle gaine électrique complète
Connecteur de paroi de feuille pour un démontage facile du corps
Allumage électronique
Éclairage LED partout (sauf les phares)
Phares halogènes à haute puissance
Tableau de bord en acier inoxydable laser-coupé avec déconnexion rapide pour service
Connecteurs Anderson avant et arrière avec câbles de 6 guichets pour une capacité de remorquage ou de démarrage Caractéristiques supplémentaires
Crochets de remorque avant et arrière de 2 pouces
Dispositif pour winche montée sur récepteur
Citerne à carburant auxiliaire en aluminium de 19 gallons avec interrupteur sélecteur électrique
Installation de barre de remorquage avec connecteurs de lumière avant et arrière Ce n’est pas une restauration d’exposition. Il s’agit d’un Willys soigneusement conçu et largement reconstruit pour être conduit, apprécié et maintenu sur le long terme. La quantité de travail, de fabrication et de détails dans ce Jeep serait extrêmement difficile et coûteuse à reproduire aujourd’hui.