Jaguar Mk v drophead 1950

Construit au Royaume-Uni le 29 juin 1950, ce Jaguar MK V Drophead Coupe a été expédié aux États-Unis en juillet de la même année et vendu par la célèbre concession de Max Hoffman à New York. Le premier propriétaire reste inconnu, mais les registres montrent qu’il était inscrit au nom d’un certain M. Ryan à Portsmouth, NH, sept ans plus tard. Il a utilisé la voiture pendant environ un an avant de s’engager dans l’armée et de garer la voiture dans son garage avec 43 000 miles au compteur. Le troisième propriétaire, un certain M. Switter du sud-ouest du Connecticut, a découvert la voiture qui était restée dans le garage Ryan pendant environ 39 ans. Au début des années 90, Switter a entrepris de réhabiliter la voiture en faisant effectuer une reconstruction complète du moteur par Nizen Machine à New Haven, CT. Il a également démonté la voiture pour préparer sa restauration. Cependant, le projet s’est arrêté et la voiture est restée en pièces dans son garage pendant 10 à 15 ans avant que le propriétaire actuel ne l’acquière en 2011. La restauration a repris sérieusement cette fois-ci. La carrosserie a été décapée et des travaux de soudure ont été effectués là où nécessaire, la structure a été décapée et revêtue d’une couche de poudre. Chaque pièce de la voiture a été touchée, soit remplacée, soit entièrement rénovée ; cela inclut jusqu’aux moindres détails comme le trempage à la main des écrous et boulons SAE dans du rouge et ceux Whitworth dans du gris. La voiture est numéros concordants. La restauration a divergé de l’originalité en ce qui concerne la peinture et l’intérieur. Bien que la voiture soit sortie d’usine en Angleterre avec une teinte sombre de Gris Gunmetal, un intérieur gris et un capot (capote) en Gris French Grey, il a été décidé de lui donner une nouvelle allure avec une peinture perlée rouge bordeaux profond et des ailes en noir mat. BAS, basé à Washington, s’est occupé du travail d’intérieur et de la capote en beige. Des pneus radiaux Vredestein Sprint Classic de 185HR16 ont été montés sur les jantes noires et la voiture était prête pour rouler. Comme mentionné précédemment, tout a été démonté et soit remplacé, soit reconstruit. Plus de 75 000 dollars en reçus d’achat sont conservés dans un dossier avec la voiture. Le père et le fils ont effectué une grande partie du travail de restauration eux-mêmes. La voiture affiche maintenant 51 000 miles, avec le propriétaire actuel l’utilisant pour participer à des événements de club Jaguar tout au long de la Nouvelle-Angleterre, accumulant près de 8 000 miles depuis que la restauration a été terminée en 2014. La voiture a remporté plusieurs prix et a obtenu un score de 97,46 dans la catégorie Champion par des juges certifiés des Jaguar Clubs of North America, avec 1,8 point retiré pour “peinture non authentique” et “pneus radiaux”. Cela témoigne de la qualité de cette restauration en termes de qualité globale, d’ajustement, de finition et de propreté. La voiture roule probablement mieux que neuve, tout ce qui est électrique fonctionne comme il se doit : essuie-glaces, feux, klaxon, instrumentation. Un nouveau câblage complet a été installé. La pression d’huile est bonne, elle ne surchauffe pas et charge correctement. Le capot s’ouvre facilement. Tous les outils sont présents et remplissent les emplacements du coffre. Si on cherche à trouver un défaut, il pourrait y avoir quatre petits impacts en tout sur la voiture, tous le long des deux bords de porte. Plus d’informations sur demande.

Annonce du 03/04/2026 | Provenance : Connecticut, USA. Délai moyen : 7 semaines, sous réserve de disponibilité. 96 000 € clés en main — on s’occupe de tout : Expertise, achat, transport, fret, douane, immatriculation, chaque étape est maîtrisée. 18 ans de métier. Nos clients en parlent mieux que nous → Avis Google (4,9/5☆)