Willys 1940

Coupé de couleur violette avec intérieur noir. Motorisation V8 de 565 ci basée sur un bloc Dart, équipée d’un vilebrequin à cames hydraulique, de culasses en aluminium Brodix, d’un système d’injection de carburant Kensler et d’une centrale électronique Holley. La puissance est estimée à 815 chevaux. La transmission est une boîte automatique TH400 à trois vitesses. Le train roulant comprend un châssis tubulaire violet, une suspension à quadrilatères avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, un différentiel à glissement limité Ford 9″ élargi, et des freins à disques aux quatre roues. Les roues sont des jantes Budnick polies de 15 pouces avec des largeurs fortement échelonnées. La carrosserie présente une face avant de type Shark nose avec doubles grilles, des bagues de phares en forme de larme, deux prises d’air sur le capot près du pare-brise, des feux arrière encastrés, et des barres anti-cabrage à l’arrière. La peinture montre des coulures, des rayures, une décoloration sur les bas de caisse, un effet peau d’orange, des fissures et diverses éraflures. L’intérieur comprend des panneaux de porte en cuir violet et noir, des sièges baquets noirs avec inserts tuck and roll violets, une ceinture de sécurité RCI à quatre points, un volant Budnick, un tableau de bord numérique bleu personnalisé dans un cadre en aluminium usiné, un gros compte-tours avec voyant de passage de vitesse sur la colonne de direction, une radio AM/FM/CD avec AUX et USB, un levier de vitesse B&M racing sur la console centrale, une moquette noire à faible pile et un ciel de toit en vinyle noir. Le système d’échappement est double avec silencieux de course et embouts rectangulaires situés devant les roues arrière. Un volant de sécurité octogonal est présent. Quelques gouttes d’huile sont visibles sur le cache d’embrayage poli. Le véhicule démarre et roule. Plus d’informations sur demande.