Plymouth Road Runner 1969

Ce cabriolet de 1967 est peint en bleu Jamaica Blue avec des bandes noires brillantes sur le capot. La carrosserie présente des ailes arrière et un plancher de coffre remplacés, tandis que les planchers de sol restent d’origine. Les détails extérieurs incluent deux faux aérations de capot avec des embouts rouges et des badges 383, des phares doubles côte à côte, des clignotants montés sur le capot et les ailes, des pare-chocs chromé brillant, des moulures de ceinture, un rétroviseur de course à main gauche, une garniture de pare-brise chromée, des badges et un décalcomanie Road Runner sur les portes et le hayon, ainsi que des doubles sorties d’échappement ovales chromées. Le toit en vinyle noir est électrique et fonctionne parfaitement, avec une vitre arrière en verre clair et une housse de rangement bleue. Les roues sont des jantes Cragar chromées de 15 pouces, avant 7 pouces et arrière 8 pouces, utilisant des écrous de style acorn, montées avec des pneus BF Goodrich Radial T/A à lettres blanches. Le moteur est un V8 383 ci numéros concordants, avec la date de fonte du 23 novembre 1968 et la date de construction du 16 décembre 1968. Le bloc, les têtes, les caches-culbuteurs, la collecteur d’admission et la pompe à eau sont peints en orange. Les têtes sont d’origine, le collecteur d’admission est d’origine, et le carburateur est un Carter AVS 4 corps d’origine. Le filtre à air porte le décalcomanie “383 Road Runner Engine”. L’allumage est à contact. Le compartiment moteur est peint en bleu assorti à la carrosserie. La direction assistée est présente. Le klaxon est un modèle “beep-beep” violet. Le radiateur est un Chrysler noir. Les collecteurs d’échappement sont d’origine HP, avec des silencieux plus récents. La transmission est une boîte automatique 3 vitesses Torqueflite 727 numéros concordants, avec la date de construction du 20 décembre 1968. Le levier de vitesses est au volant. Le train roulant utilise des ressorts à lames Mopar XHD neufs. Les freins sont à tambours manuels à quatre roues avec double réservoir. Le différentiel arrière est un Chrysler 8 3/4 pouces d’origine avec des engrenages SureGrip 3.23. L’intérieur comprend une banquette avant et arrière en vinyle bleu deux tons. Les panneaux de porte sont en bon état, avec des accoudoirs avant légèrement délavés par le soleil. Le tapis de sol est bleu de haute qualité. Les pare-soleil sont bleus. Le volant est à trois branches en faux bois sur colonne fixe. Le tableau de bord est bleu sans fissures. Les jauges d’ampèremètre, d’essence et de température fonctionnent. Le compteur de vitesse indique 120 mph. Les essuie-glaces fonctionnent à trois vitesses. Le contrôle du toit électrique fonctionne. La radio est une Chrysler AM à boutons-poussoirs de 2 watts fonctionnelle. Les commandes du chauffage et du ventilateur fonctionnent. La boîte à gants est de type basculant avec un voyant de courtoisie fonctionnel. Le coffre contient un tapis en vinyle à carreaux, une roue de secours non concordante et un cric d’origine. Le véhicule affiche 16 874 miles. Il conserve son moteur, sa transmission, son carburateur, son collecteur d’admission, ses têtes et son échappement d’origine. Il inclut son tag d’aile avant et sa feuille de diffusion d’origine. L’historique de propriété est documenté depuis 1990 avec seulement deux propriétaires. Des reçus de 2007 montrent environ 12 000 dollars dépensés chez Born Again Auto Body en Pennsylvanie. Plus d’informations sur demande.